Las
primeras imágenes que se han hecho públicas de la gran evolución
aerodinámica, con la que McLaren está apostando en Alemania, lo
dejan claro: doble o nada. Los pontones han visto como han sido
rediseñados, de manera severa, de la caja cuadrada, al estilo F16,
como fueron denominados durante el invierno, ha pasado a ser una toma
de aire redondeada. Se ha complementado con un rellenado, en la parte
inferior, para poder hacer la forma de cuello de botella. El
resultado es que sus laterales van a ser casi idénticos, a los que
tiene el Ferrari, algo que también, lleva de razón al diseño
original, del F2012. En estos momentos, McClaren se ha convertido en
la referencia, en el ámbito de los escapes, que han sido copiados
por todos y cada uno de los miembros de la parrilla. Pero, habían
llegado a un punto en el que el coche parecía que no se podía
mejorar más; mientras que el resto les iba quitando segundos. Por
esto, han decidido imitar a sus propios competidores. Martin
Whitmarsh, ya lo advertía este mismo jueves: "Los
pontones son nuevos desde el inicio hasta el final. Hay también
otras novedades no visibles para ojos profanos. Veremos si dan el
resultado que esperamos".
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