Cambios necesarios en el circuito de Mónaco (II)

El gran punto negro, sin duda, es el final de la pronunciada bajada, que es donde se marca la velocidad máxima, de todo el trazado monegasco, con una velocidad de 280 290 km/ hr. Hay que recordar que, justo en el momento en que el piloto comienza a frenar,se encuentra con un bache, que es considerado maldito, por la gran cantidad de situaciones dramáticas, que se han visto provocadas, justo en este lugar, ya que no es fácil poder controlar, de manera adecuada, el coche. Por esta razón, se ha decidido nivelar el asfalto de esta zona, ya que un estudio, que se realizó con sistemas de láser ha mostrado que había diferencias, incluso, de hasta 20 centímetros de altura -que es algo increíble-, en la zona del frenado. Por otro lado, el muro con protección, donde el joven piloto Sergio Pérez impactó, hace un año, se ha retrasado un total de 14,6 metros. Esta valla, por desgracia, tiene una larga historia, en incidentes, dentro de la Fórmula 1. La primera remodelación, que tuvo lugar, fue en el año 1967, tras tener lugar el accidente mortal de Lorenzo Bandini, cuando su Ferrari se llegó a incendiar, tras un brutal choque y el italiano murió a causa de las graves quemaduras que sufrió.

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Vettel descontento con su posición actual

Sebastian Vettel  no está pasando el mejor momento, ya que se siente frustrado, por los resultados tras la jornada de entrenamientos libres, que se han vivido en el Gran Premio de Mónaco, donde no ha podido estar entre los mejores tiempos, sobre todo, a causa de la presencia de la tan poco deseada lluvia: "No aprendimos demasiado debido a las condiciones, no fue ideal porque esta mañana tuvimos un bandera roja y luego llovió por la tarde, por lo que es duro saber dónde estamos". El equipo no consiguió “mucho grip” a causa de la lluvia.  "El trazado estaba muy resbaladizo y hubo muchos coches que se salieron. El tiempo puede cambiar rápidamente (…) "Claramente hay algunos coches muy rápidos y necesitamos ver donde podemos mejorar. Obviamente, todo el mundo tuvo limitación para rodar, así que no hicimos lo que nos habría gustado. El circuito es algo inconsistente en términos de 'grip', pero aprendimos algunas cosas". 

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Cambios necesarios en el circuito de Mónaco (IV)

Otro punto importante es La Piscine, que se ha estudiado y ha sufrido cambios, para poder lograr mejoras, si se compara con la edición anterior. En la entrada de esta doble, por otro lado, nos encontramos que hay un bordillo, en el que los pilotos van a tener que dar el máximo, de cada uno de ellos. Y, es que, ante un pequeño error, el coche va a salir catapultado, hacia el lado contrario, donde, de manera tradicional, suele haber un quitamiedos. Este año, por otro lado, se va a sustituir por las barreras Tecpro, que van a absorber el impacto del vehículo, para poder minimizar las lesiones, que pudiera sufrir el piloto y poder impedir que el coche vuelva a la pista, por el efecto rebote. Y, también, se ha realizado una modificación en la salida de la calle de boxes, que se ha ensanchado y alargado, para que los coches puedan volver a la pista, eso sí, a más velocidad. Para esto, se han tenido que talar algunos árboles. Eso sí, el DRS, por segundo año consecutivo, va a seguir prohibido, ya que no está muy claro que tipo de beneficios le podría dar a la pista.

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Cambios necesarios en el circuito de Mónaco (III)

En el año 1984, dos semanas después de tener lugar la muerte de Ayrton Senna, en el circuito de Imola, Karl Werdlinger se estrelló contra un muro, que estaba cubierto con un guardarraíl. Eso sí, tuvo diversas secuelas motrices y no pudo volver a pilotar en la F1. A psoteriori, ya no había muro y, tras tener lugar una reconstrucción de la escapatoria, Marc Gené (1999), Jenson Button (32003) y Nico Rosberg (2011), además del Sergio Pérez, sufrieron accidentes, eso sí, de diversa consideración. Otra de las novedades que nos vamos a encontrar, este año, nos vamos a encontrar con una película de una sustancia, que es bastante abrasiva y antideslizante, que va a ser extendida, por la zona de la escapatoria, para poder reducir, de una manera drástica, la velocidad de un coche, en caso de que el mismo se salga del circuito. Esto va a estar, como se esperaba, en la nueva chicane, pero, también, en St. Devote, que es la primera curva. Por la zona izquierda, se va a abrir una calle, que acaba en la puerta de la iglesia, que es la que da el nombre al giro y que es una zona muy visitada, en cada edición del Gran Premio, cuando el piloto ve que no puede hacer nada en el pronunciado viraje, a derechas, para poder comenzar la subida del Beau Rivage.

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Cambios necesarios en el circuito de Mónaco

El grave accidente que sufrió Sergio Pérez, durante el pasado año 2011, ha sido la causa por la que se llevó a cabo una profunda revisión, en el campo de la seguridad, en el circuito de Montecarlo. En la presente edición, la FIA y el Automóvil Club de Mónaco han decidido acabar con los puntos negros más importantes del trazado, que es estándar del mundial, que va a ser inamovible, dentro del calendario, por su gran importancia histórica. A pesar de los esfuerzos, este circuito, en ningún caso, va a poder alcanzar los estándares que hoy se exigen, en cualquier otro gran premio, que se celebra a lo largo de la temporada. La zona que más esfuerzos ha tenido es la bajada del túnel, con su famosa zona de frenada y la escapatoria de la nueva chicane, el punto en que, por desgracia, el Sauber de Checo se terminó topando. Las nuevas barreras, que están realizadas con espuma, que se conocen como Tecpro, hicieron muy bien su labor, lo que no pudo evitar una fuerte conmoción cerebral, lo que provocó que el piloto mexicano tardara un mes, a volver a su estado normal, a ser el mismo de siempre. Hay que recordar que, dos semanas más tarde del choque, tuvo que ser sustituido por el piloto español Pedro de la Rosa, en el circuito del Gran Premio de Canadá.

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Raikkonen quiere estar en el Rally de Finlandia

Kimi Raikkonen todavía no se ha olvidado de los rallies. El piloto finlandés está demostrando que se le da mejor la Fórmula 1, pero no se olvida de lo bien que se lo pasaba en los rallies. Por esto, ha asegurado que, si su contrato con Lotus se lo permite, querría formar parte del Rally de Finlandia. Lo ha confirmado en una entrevista en Motorsport News: "Me gustaría competir en el Rally de Finlandia esta temporada, ya que podemos combinarlo con el calendario, pero hay que preguntar al equipo si lo permite mi contrato. La Formula 1 y los rallies son dos deportes totalmente diferentes. En los rallies todo es diferente. Sí, tenemos notas, pero nunca sabes exactamente que hay tras una curva (...)Ya sabía que los rallies eran duros, porque había hecho algunos antes, pero estar al máximo nivel es diferente. Sabía que no sería fácil. Por supuesto, quería hacerlo mejor. Pero aún no he acabado. No sé si tarde o temprano, pero quiero volver”. Pero, ahora hay que esperar a ver que dice Lotus.

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El circuito de Mónaco, para HRT

El director de la escudería HRT, Luis Pérez- Sala, ha indicado que Mónaco es un premio muy especial y recuerda:  "cuando yo pilotaba, me gustaba mucho porque estás siempre muy cerca de los guardarraíles y no puedes cometer ningún error(...) Se trata de un trazado muy duro mecánicamente", explicó, "en el que hay que tener mucha habilidad y se sufre un cansancio físico y psíquico porque no puedes cometer ningún error y tienes que estar muy concentrado en todo momento. Pone a prueba mucho la fiabilidad del monoplaza y más aún si hace calor". El equipo espera llevar algunas pequeñas novedades, para poder acercarse a la cabeza de la carrera. "El equipo tiene mucha ilusión y afrontamos con muchas ganas una carrera preciosa como es la de Mónaco"

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Mónaco es el circuito más difícil, para Martinez de la Rosa.

El piloto español, Pedro Martinez de la Rosa, tiene claro que el circuito urbano de Montecarlo, donde va a tener lugar el próximo circuito, del campeonato de la Fómrula 1, es el más difícil y el más técnico, de todo el Mundial."El único truco en este trazado es rodar mucho y no cambiar demasiado la puesta a punto del coche porque se encuentra más tiempo en el piloto que en el monoplaza. Debemos intentar dar el máximo número de vueltas el jueves para coger confianza de cara a la calificación, que en Mónaco es lo más importante". Además, ha señalado la gran dificultad que posee dicho circuito, por el tráfico. Por otro lado, es básico conseguir una vuelta limpia, y saber aprovecharla. "Pirelli trae los neumáticos blandos y súper blandos, por lo que es aún más importante poder marcar una buena vuelta a la primera con los súper blandos ya que no tendrás dos vueltas con ellos. En la carrera lo más importante es gestionar bien las estrategias y es más que probable que salga el coche de seguridad por lo que la suerte también puede ser un factor". El piloto le tiene muchas ganas al Gran Premio, porque estamos ante un trazado,que es menos aerodinámico, que en el caso de Barcelona y, por esta razón, espera poder estar más cerca de la cabeza, que en el último Gran Premio.

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El retorno de Kubica, casi imposible

Los rumores sobre el próximo retorno de Robert Kubica, a la Fórmula 1, parece estar despejándose, aunque no como le gustaría al piloto polaco. Las posibilidades, de que pueda volver al campeonato, son casi nulas. La gran exigencia física, de la F1, parece demasiado, para el estado en que está su maltrecho brazo y, tras dos años de reposo y rehabilitación, no ha sido suficiente. Hasta ahora, había pocos informes sobre la recuperación del piloto y sus posibilidades, a la hora de volver a la Fórmula 1. Pero, la falta de rumores, en los últimos tiempos, no es una buena señal, según los periodistas especializados en la Fórmula 1. Hay que recordar que Kubica tuvo y un grave comienzo, en el año 2011, que le dejó heridas muy importantes, en el brazo derecho, hasta el punto de que estuvo a punto de perderlo. A lo largo de su carrera, se le relacionó con Ferrari, incluso.

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Mercedes se fija en Di Resta

Nick Fry, el director ejecutivo de la escudería Mercedes, ha admitido que el piloto británico Paul di Resta, podría quitarle el puesto a Michael Schumacher, si el alemán decide no seguir en el Mundial de Fórmula 1, en el año 2013. Aunque no hay una decisión sobre el futuro de Schumacher. Fry ha elogiado al piloto de Escocia, que es´ta en la escudería Force India: "Ha hecho un trabajo fantástico, es un buen tipo, gran trabajador en equipo y sería, sin duda, uno de los pilotos que consideraríamos si Michael decide no continuar (…) Todavía no ha llegado el momento de pensar en eso, pero sentimos una gran admiración por Paul". Di Resta ya ha trabajado en la susodicha escudería. En el año 2006, consiguió el título de F3 Euro Series con ducha escudería y, también, en el año 2010, logró el campeonato DTM.

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En Ferrari, habrá novedades para Mónaco

El ingeniero británico, que está al frente de los técnicos de la “Scuderia” piensa que el F2012 será mucho más competitivo en la carrera, que va a tener lugar en Mónaco, que va a tener lugar, la próxima semana: "Es este trazado es necesaria la máxima eficiencia aerodinámica, una buena tracción, un buen rendimiento del motor y, como todo el año, tener la mayor eficiencia posible con los neumáticos (...)El resto lo pone el piloto. Es importante que las dos sesiones libres se aprovechen al máximo para alcanzar el mayor grado de confianza posible con el coche. Este es un circuito diferente al resto y lo que vale es la consistencia y no cometer fallos. Desde el punto de vista de la estrategia es muy importante encontrar el mejor momento para no caer en el tráfico y tener pista libre". Además, Fry ha evaluado, como algo muy positivo, los cambios que han tenido lugar, en las dos últimas carreras, sobre todo, en el GP de Barcelona. "Un nuevo fondo, un nuevo ala delantera, una remodelación de la parte trasera con nuevas salidas de ventilación y nuevos escapes... Casi todo ha funcionado como esperábamos. Hay ciertas cosas que debemos comprender mejor y algunas otras que no han funcionado, por lo que debemos seguir trabajando al máximo" . Sobre la futura evolución, que va a tener, en el futuro, el monoplaza de Fernando Alonso y Felipe Massa, el británico dice: "Será una evolución constante, como hasta ahora. En Canadá volveremos a introducir un paquete en el que habrá un nuevo alerón trasero y delantero, para mejorar la carga aerodinámica general del coche. Después, seguimos estamos trabajando en los escapes. Hemos mejorado mucho desde el inicio de temporada, como se vio en el test de Mugello y debemos seguir en el mismo camino para mejorar las prestaciones del coche de la forma más rápida posible".

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Petrov no cree que haya una sustitución en Ferrari

Vitaly Petrov, el piloto de Caterham y ex de Lotus, ha dicho que piensa que en Ferrari van a aguantar al piloto brasileño, Felipe Massa, durante los próximos meses. El piloto ruso no cree que le despidan, ahora mismo. Al meno, no hasta el mes de agosto -en referencia al parón de verano, que se inicia con el Gran Premio de Hungría-. El que ha sido el gran protagonista invitado del funesto Gran Premio de Abu Dabi 2010, tampoco piensa que Ferrari esté presionando, en exceso, al compañero de Fernando Alonso.

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La nueva sede de HRT en Madrid (II)

De la Rosa ha destacado la importancia de que HRT haya elegido que su sede esté en España: "Tener una sede es muy importante para mantener un orden. Lo lógico es que se hubieran asentado en Inglaterra, en milton Keynes, donde está Red Bull o cerca donde están Williams, McLaren y otros. El tener una sede en España es uno de los elementos que hacen que yo este aquí. Hemos apostado todos por España y ha sido la mejor decisión". Carlos Gracia, el presidente de la RFEA, ha valorado el detalle de la imagen, que da al exterior que HRT haya decidido que su “hogar” esté en su propio país: "Teníamos pilotos, pero nos faltaba un equipo y tenemos un equipo serio. Tener una sede en España nos da una imagen muy importante fuera. Nunca vi un equipo con tantas ganas y con tanta complicidad para sacar esto adelante". Por otro lado, Ana Botella, la alcaldesa de Madrid, ha considerado que es un gran “priviledio” que HRT se haya instalado en la Caja Mágica: "Lo importante para el ayuntamiento es que os hayáis instalado aquí. Es un privilegio que estéis aquí. Es una intalacion que reúne todas la condiciones tecnológicas para que HRT pueda avanzar. Os deseo mucha suerte y muchos éxitos porque vuestros éxitos serán también los de España".

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La nueva sede de HRT en Madrid

HRT ha presentado, en la ciudad de Madrid, su sede permanente en la Caja Mágica, con la presencia de la alcaldesa de la capital de España, Ana Botella y Carlos Gracia, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, como grandes invitados de excepción. En dicha presentación, también, estuvieron presentes Luis Pérez- Salas, director de la escudería española, y los pilotos Pedro Martínez de la Rosa, Ma Quin Hua y Dani Clos. El gran ausente de la presentación ha sido Narain Karthikeyan. Su estreno, de manera oficial, de la sede, en la que, desde el pasado día 21 de febrero, comenzaron los labores de acondicionamiento, a la que han llegado, el pasado 26 de marzo, los primeros trabajadores -que se encargan del ámbito de la dirección, mercadotecnia, administración y comunicación- y el pasado día 24 de abril, los monoplazas, el material de carreras y el resto del equipo. "Estamos muy orgullosos de finalmente haber abierto nuestras puertas a todos y mostraros desde dentro la que, desde hace unos meses, es la casa de HRT. Ha sido un trabajo duro y complicado, pero finalmente es un sueño que se ha hecho realidad y un proyecto que entusiasma", ha explicado Luis Pérez Sala, el jefe de equipo de la escudería española. "Éste es el presente, pero nosotros seguimos trabajando con miras al futuro para hacer de éste un centro deportivo y tecnológico de primer nivel, y sin duda, con el apoyo de todos, estoy seguro de que lo vamos a conseguir", ha apuntado el propio Pérez Sala.

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Ferrari se despierta

El fin de semana, a lo largo de la carrera que ha tenido lugar en el Circuito de Montmeló, nos ha dejado estampas, que nos muestran que hay esperanzas para Ferrari, que ha mostrado que está en un claro crecimiento y, también, que hay que unir a Williams, entre las nuevas escuderías que estarían aspirando a luchar por el título. Y, es que, en un primer momento, parecía que estabámos ante un circuito privado y exclusivo, conformado por  Ferrari, Red Bull y McLAren, pero, gracias a la fuerza de tesón y un trabajo incansable, nos encontramos que han logrado llamar a la puerta y entrar con todos los honores, las escuderías Mercedes, Lotus y Williams. Por el momento, todos menos Lotus, han logrado llevar, por lo menos una vez, a uno de sus pilotos hasta el podio, a lo largo de esta temporada. Por el momento, falta la escuderia Lotus, pero tarde o temprano, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean deberían estar a punto de sumar los 25 puntos, tras un arranque de temporada, en el que han logrado pisar, ya, el podio y se están mostrando mucho más competitivos, de lo que se esperaba. Estamos ante el mundial de la alternancia: ya que nos encontramos cinco pruebas, cinco ganadores. Por el momento, nos encontramos con el piloto Pastor Maldonado, que es último piloto que ha logrado el podio, que ha visto hecho realidad el sueño de cualquier piloto: logró la “pole” el sábado y consiguió la victoria, al día siguiente. 

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El coche no es tan rápido, como se quiere, en Ferrari

El director ejecutivo de Ferrari, Stefano Domenicali, habla de un doble objetivo, que se ha alcanzado en la carrera de Montmeló, para el susodicho equipo, pero sigue siendo muy ambicioso, ante el futuro inmediato: "Vinimos a España con la doble intención de avanzar en términos de rendimiento y de que Fernando se mantuviera en contacto con los líderes de la clasificación de pilotos: esta tarde, podemos decir que hemos alcanzado ambos". Domenicalli quiere mucho más, en las siguientes carreras: "A partir de mañana, vamos a volver a pensar en el desarrollo de nuestro coche, porque aún no somos lo suficientemente rápidos como para luchar constantemente por el podio, que es la única vía si queremos estar en la pelea por el título". El italiano vuelve a elogiar el rendimiento del piloto, en pista. "Una vez más, Fernando ha hecho una carrera extraordinaria, luchando por la victoria desde la primera hasta la última vuelta. Hubo algunos incidentes desafortunados, como el doblaje de Pic, pero tenemos que admitir que en el final de la carrera ya no había margen para atacar". Y, remarca el mensaje de esfuerzo, que está mandando a todo el equipo, ya que "a pesar de todas las dificultades que hemos experimentado en esta primera parte de la temporada, Fernando lidera la clasificación junto con el actual campeón: éste debe ser un gran impulso para todas las personas que trabajan en casa" .

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Webber: “No sé si la gente va a enfermar de ver tantos ganadores”

Mark Webber es uno de los pocos pilotos, que pone en cuestión, la actual forma de dinámica, que nos encontramos en el Mundial de F1, de este año 2012, que ha visto como cinco pilotos diferentes, han logrado ganar en las cinco primeras pruebas del años. "No sé si los aficionados van a enfermar de ver a tantos ganadores distintos (…) Es bueno tener diferentes ganadores, pero también queremos que haya rivales claros" , dice dando a entender que la gente se engancha, mucho más, al campeonato, cuando hay claro contendientes a lograr el título. Mark, que ha conseguido cuatro cuartos puestos, de manera consecutiva, en los cuatro primeros grandes premios y un puesto 11, el pasado domingo de Montmeló, busca ser el sexto ganador del año en el GP de Mónaco, que va a tener lugar la próxima semana.  "Es un circuito muy, muy difícil mentalmente. Completar 78 vueltas en esa pista es una tarea muy exigente para tu mente. Físicamente es muy sencillo, pero para la cabeza es muy difícil"

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Schumacher tacha de “idiota” a Senna

El piloto alemán Michael Schumacher (Merceds), que ha sido sancionado con cinco plazas, en el próximo GP de Mónaco, tras haber embestido a Bruno Senna (Williams), que ha tenido lugar en el Circuito de Catalunya, ha puesto la culpa al brasileño del incidente, que le obligó a abandonar la carrera y lo ha tachado de “idiota”. "Me he tomado un minuto para mirar el vídeo, y se puede ver que él se mueve a la derecha para defender la posición interior, pero en la fase de frenada se mueve otra vez frente a mí" ha explicado el único piloto que ha ganado siete veces el campeonato del mundo. A pesar de su versión, al final, los comisarios han decidido sancionar a Schumacher con cinco puestos, en la parrilla de la salida de Mónaco, aunque el alemán posee una idea diferente de lo que sucedió. Schumacher ha dicho que ha sido “demasiado tarde” para poder evitarlo, y que se siente frustrado y decepcionado por dicha acción con Senna, al que ha llamado “idiota” por radio, justo antes de que tuviera lugar la acción. “Ya tuvimos una extraña maniobra con él en Brasil el pasado año, y una vuelta antes ha tenido un mano a mano con Grosjean (Lotus). No sé exactamente que ha pasado allí"

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“Esta Fórmula 1 parece al GP2”, Maldonado.

El piloto del equipo Williams, Pastor Maldonado, que ha ganado el pasado GP de España, ha considerado que la igualdad, que está teniendo lugar, durante este año, dentro del Mundial de Fórmula 1, va a permitir a los pilotos marcas las diferencias, de cada uno, durante la carrera. El piloto venezolano no ha dudado en comparar el campeonato con la GP2, categoría en la que logró el título, en el año 2010. “Este año la Fórmula 1 parece un campeonato de GP2. Los pilotos pueden marcar la diferencia y los equipos pueden trabajar con las estrategias. Es un mundial competitivo. Antes era un poco aburrido ver al mismo coche ganando siempre” . Maldonado, también, ha defendido el uso de los neumáticos Pirelli, muy criticado por parte del equipo Red Bull y por Michael Schumacher. Pastor ha considerado que la degradación de las gomas y su impredecible comportamiento está facilitando mucho a que aumente el espectáculo, dentro del gran circo de la Fórmula 1. “La degradación es un poco más alta y tenemos que aprender a manejarla bien. Es parte de la carrera y es igual para todos los pilotos. Las carreras no son fáciles para nadie. Todos tenemos que adaptarnos a los neumáticos, a las reglas y a los coches nuevos” . Otro que ha defendido a la marca ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés está muy contento con la adaptación a los nuevos neumáticos, que era su preocupación, cunado retomó su carrera en la Fórmula 1. “No creo que haya tantos problemas con los neumáticos. Lo que ocurre es que los repostajes están prohibidos y empezamos la carrera con mucha carga de gasolina. Eso produce mucho desgaste. En la última parte de la carrera podemos dar muchas vueltas con los mismos neumáticos y en calificación también están funcionando muy bien”

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Sergio Pérez culpa a Grosjean de arruinar su carrera

El mexicano Sergio “Checo” Pérez (Sauber), ha abandonado el GP de España de Fórmula Uno, ha revelado que el toque que tuvo, durante la primera vuelta con el francés Romain Grosjean (Lotus) le ha arruinado la carrera, ya que salía en quinta posición. "Un día muy frustrante. Por otro lado estoy satisfecho conmigo mismo por mi trabajo. Lo di todo. En estas circunstancias lo único que puedes hacer es ya pensar en la próxima carrera, que sea mejor e ir a por todo". Hay que recordar que, a causa de un problema mecánico, que todavía se está estudiando, en la vuelta 37, le dejó fuera, aunque al principio tuvo un día accidentado, cuando, en la primera vuelta, se tocó con Romain Grosjean (Lotus) e hizo que perdiera muchas posibilidades, la hora de parar en boxes. "Cuando paso a Grosjean me toca mi rueda trasera, me arruinó la carrera. Una lástima pero, lo repito, así son las carreras y no queda más que ir hacia adelante", ha concluido.

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Vettel no está muy satisfecho con el GP de España

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha hablado de su sexta plaza en el GP de España, que ha tenido lugar este domingo, en el circuito de Montmeló, y ha afirmado que no está muy contento, con dicha carrera, ya que podría haber terminado más arriba. "Ha sido una carrera difícil y un duro día en el 'box'. No estoy plenamente satisfecho, creo que podíamos haber terminado en mejor posición pero bueno hicimos un buen final de carrera". Por otro lado, el alemán ha hablado sobre las dificultades que ha tenido en la parte delantera de su Red Bull, a lo largo de la carrera. "No sé cuál ha sido el problema cuando hemos tenido que cambiar el morro del coche. No estoy seguro de qué ha pasado si tenía algún daño o algo pegado, un pedazo de caucho o algo( …) Aunque lo intentamos dando una vuelta más, decidimos entrar y cambiar la parte delantera para asegurarnos. Aunque perdimos tiempo, fue lo mejor"

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Tras la descalificación de Hamilton, Maldonado logra la pole del Gran Premio de España (III)

No pudieron luchar en la Q3, ni Button, ni Webber que, ante la sorpresa de todos, quedaron eliminados in extremis, dejando su plaza a Schumacher y a Kobayashi. Pero, el japonés no pudo estar en la última tanda, ya que su coche quedó fuera de la pista. "El coche trabajó bien el viernes con gomas blandas, realmente no entiendo qué ha pasado. Así son las cosas, tenemos que seguir trabajando", ha declarado Jenson Button. Webber fue más claro con la prensa; "La primera vuelta ha sido muy competitiva y nos ha dado un sentido de seguridad falso, de que lo habíamos hecho muy bien. Creíamos que era suficiente, hemos aparcado y hemos parado". El equipo Red Bull se confió demasiado, y mandó al piloto Sebastián Vettel a marcar los mejores tiempos, durante la Q3. El resto de pilotos observaban como el piloto alemán estaba corriendo, en solitario. Hamilton volvió a pista y, aunque no logró mejorar sus propios tiempos, si volvió a ser el más rápido. Fernando salió con neumáticos nuevos, cuando sólo tenía tres minutos, para poder mejorar la situación. Aunque el español logró hacer vuelta rápida, en el primer y en el segundo sector, veía como Raikkonen le superada, una y otra vez. La pole, en ese momento, estaba más abierta que nunca. En la lucha se logró colar Maldonado, segundo, que llegó a superar al asturiano, pero no a Hamilton, que logró ser el piloto más veloz. Horas después de haber terminado la clasificación, los comisarios de la FIA han confirmado que el piloto británico queda descalificado, por no haber llevado su coche al garaje, cuando terminó su última vuelta. Así, el piloto de Lotus, Grosjean, logró salir tercero.

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Montemezolo: “Alonso es el piloto más fuerte del mundo”

Luca Cordero di Montezemolo, actual presidente de Ferrari, ha hecho público, durante el homenaje, que ha llevado a cabo la “scuderia”, al candiente Gilles Villeneuve, en el 30 aniversario de su muerte, que éste piloto representaba el ímpetu y que, hoy en día, el piloto Fernando Alonso es el más fuerte, de todo el mundial. "Villeneuve tenía un ímpetu extraordinario, y quizás eso le hizo perder algunos puntos y tener mejores resultados a final de temporada. Ahora Alonso, sobre todo en carrera, es el piloto más fuerte en el mundo" ha indicado Montemezolo, en la pista del equipo, en la localidad de Fiorana, al comprar el pasado y el presente de la famosa escudería. El presidente de Ferrari, también, ha señalado que "Gilles daba al público lo que éste le pedía. Y no corría por el campeonato, sino por ganar carreras". "Por eso quizás estaba menos unido a él que a otros de mis pilotos, como (el austríaco Niki) Lauda, (el suizo Clay) Regazzoni o (el argentino Carlos) Reutemann (…) Recuerdo cuando Enzo Ferrari me dijo que se había fijado en un joven de gran temperamento y talento que corría en Canadá. Tenía un precontrato con McLaren, pero 'il Drake' (sobrenombre de Enzo Ferrari) quería aire fresco en la escudería. Era un piloto y un hombre extraordinario",

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Una explosión en el garaje de Williams, durante el GP de España

Una explosión, que ha tenido lugar en el garaje de Wiliams, en el Circuito de Montmeló, cuando el equipo estaba celebrando y recogiendo todo el material, al a finalizar el GP de España, ha obligado a tener que desalojar la zona e, incluso, los bomberos tuvieron que intervenir. Por razones que, todavía, no se conocen, un humo negro comenzó a expandirse, desde el garaje del equipo, que ganó en el Circuito de Catalunya, y todos los miembros de l equipo tuvieron que abandonar la zona por el “paddock” y, también, por el “pit lane”. Se piensa que se pudo producir una explosión, que fue la que causó el incendio y una gran humareda que obligó a tener que desalojar los garajes cercanos.

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Fernando Alonso y cumplir las normas

Fernando Alonso, que ha logrado el segundo puesto en el GP de España, estaba contento, aunque muy molesto con Charles Pic, por no permitirle que le adelantara con facilidad. "Hemos tenido un poco de mala suerte en el adelantamiento. Esperemos que la gente entienda que necesitamos que se respeten las normas. Hemos pagado por ello, estoy decepcionado con ese momento, pero el equipo ha tenido buen ritmo. Merecen la victoria (…) "Ha sido una salida fantástica de nuevo. El equipo ha preparado muy bien el embrague, el procedimiento de salida en esa recta hasta la primera curva por dentro. Aprovechamos ese impulso, lideramos la carrera en la primera parte hasta que Williams adelantó la parada y al final nos hemos acercado. Quizás teníamos ruedas más nuevas que la de Pastor, lo hemos intentado hasta las últimas vueltas. Pero luego el coche ha estado raro, quizás hemos perdido alguna pieza aerodinámica y nos las hemos visto con Raikkonen. Gracias a los que han venido aquí, es un gran paso adelante en nuestras aspiraciones para ser campeones". Sin duda, una semana, en el fondo, dulce para el asturiano.

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Maldonado logra el GP de España (II)

Alonso debía parar en ese momento, para poder mantener las opciones que tenía. Lo hizo cuando ya llevaba dos vueltas y con problemas, para poder adelantar a Charles Pic, en una curva. Eso fue suficiente para perder un tiempo que era de oro, nada y nada menos que siete segundos. Fernando fue capaz de ir recortando distancia, lo que provocó a Maldonado a parar en boxes, para poder cambiar sus ruedas. El equipo del piloto venezolano perdió un par de segundos, más de la cuenta, pero, aún así, pudo situarse tres segundos por delante, tras tener lugar la tercera salida. Raikkonen decidió meterse en la lucha, complicando, todo lo que pudo, la existencia, primero al español y, después, al venezolano. Alonso iba lanzado, logrando los mejores tiempos, vuelta a vuelta, y pisando los tablones hasta lograr situar la diferencia, tan sólo, en un segundo. El piloto español se encontraba ante la dura disyuntiva de luchar por la victoria y regalarse a la afición, que estaba presente; o mantener la segunda posición, para conseguir los puntos necesarios, para seguir con una buena posición en el Mundial. Al final, Maldonado logró la victoria.

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Maldonado logra el GP de España

A lo largo de toda la carrera, que ha tenido lugar en el circuito de Cataluña, las noticias para Fernando Alonso y para Ferrari parecían inmejorables. El público de Montmeló pudo ver cómo el piloto asturiano lograba el primer puesto, tras una dura lucha con Pastor Maldonado en la salida, eso sí, por la zona sucia. La temperatura, en la pista, era de 29 ºC, mucho menor que el sábado, lo que hacía pensar en las estrategias en tres paradas, en vez de en las cuatro previstas. A partir de ese momento, Alonso aprovechó para tirar, en un intento por lograr poner tierra de por medio entre él y Maldonado, y lo hacia con un tiempo de 1187 segundos. El venezolano no lograba despegarse y tenía a Raikkonen, justo, detrás, a más de tres segundos del asturiano, cuando sólo llevaban cinco vueltas disputadas. La primera parada en boxes, cuando llevaban once vueltas a sus espaldas, les sirvió para poder aumentar dicha ventaja de Alonso, hacia sus perseguidores. El primer envite terminó con más de tres segundos sobre el venezolano y más de siete sobre el finlandés. Pero, la degradación de los neumáticos le jugó una mala pasada, ya que empezó a perder décimas hasta que sólo tenía un segundo de colchón, que le estaba salvando. Maldonado, en ese momento, decidió cambiar de estrategia y aprovechó que, en ese momento, tenía menos degradación en los neumáticos, para poder adelantarse en la segunda parada, que realizó en boxes.

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Raikkonen decepcionado, con su tercer puesto

El finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) ha logrado el tercer puesto en el GP de España, tras el piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el español Fernando Alonso (Ferrari); pero, a pesar de ello, se ha mostrado “decepcionado” ya que no logró ganar la carrera en Montmeló. "Estoy un poco decepcionado, porque si hubiéramos hecho todo bien en la primera parte de la carrera podríamos haber estado en la primera plaza" ha dicho el campeón del mundo del 2007, tras una remontada, en las últimas vueltas, que fue insuficiente. De todas maneras, el piloto se muestra contento ante haber dado un paso adelante con su equipo y por tener un coche que va rápido, en todos los circuitos. "No hay problema con la velocidad del coche, pero si todo está tan cerca entre todos los equipos, si tienes un pequeño problema te puede costar la derrota. Nuestro coche puede ganar, pero todo tiene que estar en el sitio correcto para conseguirlo". El finlandés, por el momento, lleva dos podios, de manera consecutiva.

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El Mundial más abierto que nunca

El Mundial de Fórmuia 1 está más abierto que nunca, ya que de las cinco carreras dispustadas, nos encontramos que cada una la ha ganado un piloto diferente. Durante el pasado año, los aficionados reclamaban un campeonato que fuera más igualado, pues, este año, no podría ser menos. Y, es que ningun piloto, por el momento ha repetido victoria: Jenson abrió el campeonato, con el GP de Austraiia; Fernando Alonso se llevó el de Malasia; China fue para Nico Rosberg, Sebastián Vettel logró el triunfo en Báhrein y, el GP de España, ha sido para Maldonado. Por otro lado, grandes como Lewis Hamilton o Mark Webber, todavía, no han logrado una victoria. Queda mucho Mundial, todavía.

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Ferrari le llama la atención a Massa

La escudería italiana Ferrari ha considerado que su piloto brasileño Felipe Massa ha actuado “muy desafortunadamente” en el Gran Premio de Montmeló, donde logró quedar en el puesto 15 y espera que haya mejoras, en el próximo Gran Premio de Mónaco, que va a tener lugar la próxima semana. "En Montmelò Felipe estuvo muy desafortunado, tanto en la competición como en los entrenamientos, pero todos -él el primero- esperamos un cambio a partir del Gran Premio de Mónaco". El brasileño, a través de su blog, siempre ha mostrado sus ganas de remontar posiciones, a lo largo de la presente temporada, aunque, por el momento, no ha tenido suerte, y no ha sido capaz de dar lo mejor de sí mismo.

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Tras la descalificación de Hamilton, Maldonado logra la pole del Gran Premio de España (II)

Pero, los tiempos fueron pulverizados por Raikkonen, Webber, Hamilton y Button, e iban tirando de Grosjean, Alonso y Maldonado. Parecía que, entre estos seis pilotos iba a estar la pole. El español logró terminar la Q1 en tercera posición. Hamiltón consiguió liderar la primera tanda, y todos decidieron apostar por el neumático blando, salvo en el caso de los Red Bull de Vettel y de Webber. Otra vez, De la Rosa no logró pasar a la Q2. Aparecieron las nubes altas, que fueron la causantes de una ligera sensación térmica, un poco más baja, pero la pista seguía estando a 42 grados, lo que hacía que la pista estuviera insufrible. En ese momento, Button decidió dar un golpe de mando en la calificación, logrando estar muy cerca de su compañero, Lewis Hamilton. El piloto británico, que logró 1:22:465, se bajaba, más que sobrado, de su monoplaza. Grosjean lograba estar a tan sólo dos décimas de Hamilton y empezaba a tener problemas con Fernando Alonso, que, a tan sólo dos minutos de terminar la Q2, caía hasta la undécima plaza, lo que no era una buena señal. Su propio compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, lograba la décima plaza y hacía caer a Michael Schumacher. El piloto español silenciaba todas las dudas, logrando una vuelta de 1:22:862, o sea, una quinta posición, con un tiempo que superaba, incluso, a los Red Bull. La última vuelta fue de auténtica locura, con un gran baile ,en la calificación, con dos grandes damnificados.

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Tras la descalificación de Hamilton, Maldonado logra la pole del Gran Premio de España

El piloto británico Lewis Hamilton (McLAren) ha acabado siendo descalificado y saldrá, este domingo, en la última posición de la formación de salida del GP de España, por lo que la pole pasa a las manos del piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams), según han hecho público los comisarios del circuito. Los jueves han pensado que el piloto ha infringido el artículo 6.6.2 del reglamento de competición, cuando no ha llevado su coche al garaje, cuando termino la sesión de clasificación, para poder configurar la formación de salida. Hamilton logró la pole del Gran Premio de España, que se disputa en la extraña y muy competitiva calificación, en el Circuito de Cataluña. En la foto, que no tiene validez, le acompañaron Maldonado y Fernando Alonso. Sorprende el hecho de que, tanto Webber, como Button, no lograron superar la Q3. Los entrenamientos oficiales del Gran Premio de España estuvieron marcados por las altas temperaturas y, para poder superar estas condiciones, el piloto español, Fernando Alonso, apostó por salir con neumáticos duros, a la Q1. Fueron muy pocos los pilotos que decidieron arriesgarse, en los primeros compases, a salir a pista, incluso, la competición estuvo prácticamente parada, a lo largo de tres minutos. Sólo se la jugaban el español, con el Mercedes de Rosberg y el Lotus de Grosjean. El piloto corría bastante lento, en 1:21, pero, cuando pasó el tiempo, logró estar a tan sólo una décima de diferencia de Lewis Hamilton.

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No a la violencia ante la carrera de Bahréin

Las autoridades de Bahréin han decidido advertido de que van a tener “tolerancia cero”, ante los “actos de sabotaje y violencia”, que se puedan producir, a lo largo de estos días, en los que el país va a acoger el Gran Premio de Fórmula 1. Tariq Hassan al Hassan, el máximo responsable de Seguridad Pública, ha advertido que “un grupo de alborotadores” ha sido detenido este miércoles, por formar parte de las manifestaciones ilegales. La finalidad de estas concentraciones, en las que se llegó a cortar el tráfico y se provocó el temor, entre la población, era atacar, supuestamente, "intereses públicos y privados de cara al Gran Premio", según un comunicado que ha sido recogido por la agencia de noticias oficial BNA. Tariq Hassan al Hassan ya ha adelantado que las personas, que estén implicadas en “actos de sabotaje y violencia” van a ser remitidas a la fiscalía para que pueda determinar los cargos que se les pueda llegar a imputar. Desde su punto de vista, esta clase de iniciativas, hacia las que ha prometido una “tolerancia cero”, lo que contraviene la libertad de opinión y puede llegar a amenazar la paz social. Las organizaciones de Derechos Humanos y numerosos activistas han denunciado que las fuerzas bahreiníes han aumentado el número de arrestos, en los últimos días, a causa de la cita automovilístico. Incluso, hay rumores de que ha habido decenas de detenidos, en muy poco tiempo.

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El Chelsea se une a la Fórmula 1

El Chelsea FC ha logrado llegar a un acuerdo con el equipo suizo de Fórmula 1 Sauber, para poder ser su patrocinador oficial, a partir de este Gran Premio de España. Así, se termina la incógnita de mensajes como son “verdaderamente azul” o “salimos del azul”, que estaban luciendo los monoplazas, en los dos anteriores grandes premios. De esta manera, Chelsea y Sauber han logrado llegar a un acuerdo, sin ningún tipo de antecedente, siendo la primera vez, en la historia, que un equipo se convierte en el patrocinador de otro equipo, de otro deporte. Por otro lado, debemos recordar que en el país inglés, tanto la Fórmula 1, como el fútbol, son los deportes más populares. "Es un acuerdo innovador el hecho de ver a un equipo de fútbol patrocinar a un equipo de F1, uniendo así dos de los más grandes deportes. Y hemos elegido un equipo que refleja los ideales del Chelsea. Además, el año que viene celebramos 20 temporadas en la Premier, y Sauber hace lo mismo como equipo de F1", ha indicado el director ejecutivo del Chelsea, Ron Gourlay, en un comunicado a la prensa. "Un acuerdo como este entre F-1 y fútbol nunca ha existido. Estamos hablando de equipos deportivos del más alto nivel. Queremos seguir estrechando lazos para tener más cosas en común  y poder sacar más ventajas los unos de los otros"

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Alonso piensa en la resurrección en Montmeló

Todos los miembros de la escudería Ferrari, incluso Fernando Alonso, creen en la resurrección del monoplaza, para el Gran Premio de España. Cuando se está a punto de cumplir un año del ridículo, que protagonizó la escudería italiana, cuando el asturiano llegó a ser doblado por el coche de Vettel, en este mismo circuíto, que llevó a que tuviera lugar una revolución dentro de la mítica Ferrari y, este año, esperan, por lo menos, que se hagan con el podio. El piloto español Fernando Alonso ha confirmado que espera poder enseñar, en el Gran Premio de España, los primeros síntomas de una mejoría real de su monoplaza, para poder luchar por más puntos, en el Mundial de Fórmula 1, con más facilidad, de lo que está sucediendo, hasta ahora. "Queremos dar los primeros síntomas de mejoría. No van a ser definitivos porque no se puede recuperar un segundo de una carrera para otra, pero tenemos que notar algo positivo" . Alonso ha afirmado, por otro lado, las mejoras que han logrado en la escudería itaiana, a la vuelta a los circuitos del continente europeo, aunque ha señalado que, en la práctica, el coche es el mismo que pudimos ver en el Gran Premio de Bahrein, dónde sólo consiguió quedar séptimo. "No hay mucha diferencia. Creo que no tenemos ningún gran avance en el coche. En Mugello probamos distintos puestas a punto. Los 'test' fueron para completar lo que nos dejamos en invierno, pero hay mínimas mejoras", ya que sólo se ha apostado por unas 15 o 20 piezas nuevas, para poder lograr un mayor rendimiento del monoplaza.

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