“Seguimos sin saber donde estamos”, Fernando Alonso

Tras completar sus dos jornadas de entrenamiento, en el Circuito de Cataluña, el piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha decidido mantenerte prudente, ante las preguntas sobre las prestaciones del F2012. "Seguimos sin saber gran cosa de cuánto competitivos somos en este momento (...) en un coche de Fórmula Uno, las sensaciones siempre son buenas, pero luego los demás pueden ir medio segundo más rápido o medio segundo más lento que tú". Eso sí, el asturiano se ha mostrado satisfecho con su trabajo, ya que ha podido probar muchas cosas, como han sido las soluciones aerodinámicas o variaciones, dentro del sistema de escapes, del coche. A partir del jueves será el momento de Felipe Massa, quien tendrá que llevar al límite el coche: “Cuando Felipe acabe el programa para esta semana intentaremos poner todo lo que ha funcionado en el mismo coche y a ver lo que pasa". Entre las cosas buenas que ha remarcado tenemos la suspensión delantera, que no está dando problemas y los buenos tiempos que ha logrado, con el nuevo F2012, en las primeras vueltas de las tandas. "Eso significa que el problema del calentamiento de los neumáticos parece resuelto"

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HRT debe pasar el “Crash test”

HRT va a tener que enfrentarse a una semana clave, para empezar en el Mundial de la Fórmula 1, con buen pie. Pues bien, aunque han debutado en los entrenamientos, que están teniendo lugar en Montmeló, se sabe que falló en las importantes pruebas de impacto, que son oficiales de la FIFA, que las ha hecho obligatorias, incluso, para poder realizar los test de pretemporada. Esta semana lo va a volver a intentar en las instalaciones oficiales de la FIA, en Inglaterra. El chasis, que es un elemento muy importante, pasó completamente limpio las pruebas, pero las pruebas de impacto lateral, en la zona del morro, no llegaron a ser aprobados y la prueba del antivuelco quedó pendiente. Hasta allí se han ido Saúl Ruiz de Marcos, director general del equipo, y Luis Pérez-Sala, team manager, para poder supervisar y recibir los resultados, que van a ser inmediatos y se espera que se hagan público el propio jueves. En total, van a ser 17 pruebas, entre dinámicas y estáticas. En las primeras, se busca probar la dureza y la resistencia de algunas de las piezas del coche, bajo una determinada presión. Por ejemplo, de 650 kilos, durante un período de tiempo de 30 segundos. Mientras no sufra algún tipo de grieta, todo irá bien. En las segundas pruebas, que son más clásicas, se lanza un chasis del coche contra el muro, o un muro contra el chasis, a ver si logra resistir.

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Pilotos históricos: Ayrton Senna (II)

De manera oficial, Senna forma parte de una competición de karts, con tan sólo 13 años de edad. En el año 1976, consiguió ganar el Campeonato Paulista de Karting. En 1977, logra el trofeo más importante, en el Campeonato Sudamericano de Karting. Formó parte del Campeonato del Mundo de Karts, desde el año 1978 hasta 1982, logrando dos subcampeonatos -1979 y 1980-, eso sí, protagonizando una serie de polémicas. Años más tarde, el propio Ayrton dijo: "El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos (...) nunca el pilotaje fue tan divertido como en kart. Allí aprendí muchas cosas. Mucho de lo que uso en la Fórmula 1 lo aprendí en kart". Gracias a su gran aficción por los karts, se convirtió en un piloto experto bajo condiciones de lluvia. Ya, en aquella época, lucía su mítico casco amarillo, con dos líneas, una en color verde y otra más oscura, que fue obra del pintor de cascos carioca Sid Mosca.

A lo largo de toda su trayectoria deportiva, Ayrton Senna logró varios récords, entre ellos, el de mayor número de pole positions, que, en el año 2006, tras el Gran Premio de San Marino, le fue arrebatado por el piloto alemán Michael Schumacher.

En el año 1981, el piloto cambia su vida, al trasladarse a Inglaterra, para iniciar su carrera en el mundo de los monoplazas, logrando el Campeonato RAC y Townsend- Thoreson de Fórmula Ford 1600, con el equipo Van Diemen. En un primer momento, el propio Senna no pensaba que iba a seguir en el mundo del automovilismo; pero, cuando terminó la temporada, ante la presión de sus padres para que se hiciera cargo del negocio de la familia y la falta de patrocinadores, provocó que tuviera que volver a Brasil.

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Pilotos históricos: Ayrton Senna

Si tenemos que hablar de un piloto que, realmente, conoció el éxito, en la Fórmula 1, tenemos que hablar de Ayrton Senna, uno de los mejores pilotos de la historia. En su palmarés nos encontramos con tres campeonatos mundiales de pilotos de Fórmula 1 -1988, 1990 y 1991- y dos subcampeonatos -1989 y 1993-, siempre, detrás del que fue su principal contricante, Alain Prost. Murió a causa de un fuerte accidente, que sufrió durante el Gran Premio de San Marino, en el año 1994, en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, en Imola, Italia, a los 34 años de edad.

Ayrton Senna nació en Sao Paulo, el 21 de marzo de 1960 y se crió muy cerca del Parque de Material de Aeronaútica y del aeropuerto. Su padre, Milton da Silva le construyó su primer kart, en tan sólo seis meses, sin imaginarse que su hijo se iba a convertir en uno de los mejores pilotos de la historia de la Förmula 1. Con este rudimentario kart, con frenos a disco y un motor extraído de una picadora de caña, podía llegar a velocidades de 60 km/h. El pequeño empezó a pilotar, con tan sólo cuatro años de edad, cuando su padre le regaló un pequeño kart, que tenía un motor con un motor con un caballo de potencia. Realizó su primera carrera de karts, a la edad de 8 años. Según el propio Senna: "Tenía sólo ocho años y la mayoría de los otros tenía 15, 18 e incluso 20. Las posiciones en la parrilla se determinaban por sorteo. Ponían unos papelitos con números dentro de un casco. Por ser recién llegado, fui el primero en coger un papel al azar. Saqué el número 1".

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Pirelli hace público los compuestos de los neumáticos

Pirelli, la importante marca de neumáticos italiana, que es la suministradora única del Mundial de Fórmula 1, ha hecho público cuales serán los compuestos de las tres primeras carreras, de este año, o sea, Australia, China y Malasia. Así, para la carrera de Australia (16-18 de marzo) y China (13-15 de abril) los neumáticos serán P Zero, que se han elegido para pista media son el medio ( que son diferenciadas en color blanco) y el blando (color amarillo). Mientras, en la carrera de Malasia (23- 25 de marzo) serán la versión en duro (color plata) y el medio (color blanco). Así, según el reglamento, en condiciones normales, cada equipo va a recibir seis juegos del compuesto, que sea más duro y otros cinco, que son más blandos, para cada fin de semana, para cada gran premio. Pero, también, llevará neumáticos intermedios (con banda verde) para lluvia y, los de color azul, por si hay lluvia extrema, sobre todo, pensando en el gran premio de Malasia, en donde es muy común las lluvias torrenciales.

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Adiós Trulli, bienvenido Petrov

El equipo Caterham, de la Fórmula 1, ha hecho público que el piloto ruso Vitaly Petrox va a reemplazar, de manera inmediata, al piloto italiano Jarno Trullo y va a debutar como piloto, durante los entrenamientos que tendrán lugar en Barcelona, los próximos días, del 21 al 24 de febrero. Toni Fernandes, responsable del equipo, ha expresado su satisfacción por la llegada de Petrov, ya que "entiende y comparte la visión de cómo el equipo quiere crecer" y dió las gracias a Jarno Trulli por "el papel central que ha desempeñado en la formación desde que se incorporó en 2009". "No ha sido fácil decidir reemplazar a Jarno, pero lo hemos hecho para asegurar que damos nuevos ímpetus a todo el equipo y con una visión realista en el mercado económico global (...)"como el primer ruso que participa en la Fórmula 1, representa las esperanzas de una enorme nación" . Vitaly Petrov se ha mostrado entusiasmado por esta oportunidad, en un equipo que llega nuevo a la Fórmula 1, como él: "La pasión y el espíritu que mueve todo el equipo es contagiosa y es un honor para mí formar parte de él y ayudar en 2012 y en muchas temporadas más". Mientras tanto, Jarno Trulli ha entendido la elección del equipo, aunque signifique que él se va a la calle: "Agradezco a todo el mundo las dos temporadas que hemos pasado juntos. Desde cero hemos construido y establecido un sólido equipo de Fórmula 1. Estoy muy orgulloso de haber formado parte de él".

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La biografía de Ecclestone: “En la Fórmula 1 todos hacen trampas”.

Esta es una de las frases demoledoras que podremos leer en la biografía de Bernie Ecclestone, “El hombre que inventó la Formula 1. La historia de Bernie Ecclestone”, de Tom Bower (Editorial Urano). Dicho libro es el resultado de varios años de investigación, donde ha colaborado el propio Ecclestone. Al principio iba a ser autorizada; pero, al saberse que el autor iba a tocar el matrimonio con Slavica y las vejaciones que tuvieron lugar, dejó de serlo. En la obra, tenemos testimonios de algunos de los personajes claves de la F1 como pueden ser Montezemolo, Dennis, Lauda, Todt, Briatore... Una historia donde se explica un mundo lleno de intrigas y la especial visión que tiene el magnate del gran circo. En el libro podemos descubrir las tácticas de negociación que aprendió, cuando era vendedor de coches usados -entre las que tenemos una aparente falta de interés, el secretismo o dejar que sea el otro quien realice la primera oferta-. Como pasó de ser un niño humilde, que se crió en los suburbios de Londres, rodeado de un mundo férreo y austero, a ser el hombre más rico de Gran Bretaña, con una fortuna, en efectivo, de 4000 millones de dolares. Un hombre que nunca ha leído un libro entero, que jamás se queda hasta el final de las carrera, que sólo le gustan las películas de James Bond... Un hombre obsesionado con los negocios y al que no le gustan ni las fiestas ni las celebraciones. Y como pasó de ser el agente comercial de un amigo piloto, en el año 1958 a ser el dueño de la Fórmula 1, negociar con 19 circuitos, 12 equipos, la FIA y un total de 120 televisiones, de todo el mundo.

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Ecclestone niega que haya problemas con el GP de Bahrein

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, ha vuelto a las escuderías, que estén preocupadas por la seguridad en el GP de Bahrein -hay que recordar que este mismo lunes se cumplió un año del inicio de las protestas contra el gobierno- que está convencido que el próximo 22 de abril tendrá lugar dicha carrera. "Estamos pensando en ir. Siempre he dicho que si había cualquier drama sería en el aniversario. Pero la gente confía en que se pueda disputar una carrera dentro de dos meses con seguridad", ha declarado al Telegraph. Además, dice que las escuderías están contentas por que todo está yendo sin problemas. "Los equipos no tienen la más mínima preocupación.El año pasado la decisión era más clara, pero las cosas han cambiado mucho desde entonces"

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Lotus piensa que la fama de Raikkonen no es justa

En la escudería Lotus parece que están encantados con el finlandés Kimi Raikkonen, un piloto que tiene fama de ser poco amigo del trabajo y que, incluso, ha sido acusado de ser poco amigo del trabajo diario. Pero, el director de la escudería Lotus, Gerard López, ha dejado muy claro que la tarea que está llevando a cabo el finlandés está siendo impecable, hoy en día: “Todos hemos escuchado rumores acerca de Raikkonen que se han repetido constantemente, pero todos los miembros del equipo se sienten muy a gusto trabajando a su lado, y él se encuentra como en casa” “Creo que Kimi tiene una imagen pública que honestamente no se corresponde con su forma de ser. Es una persona muy trabajadora, con mucho interés en aportarnos información y tiene mucho espíritu de equipo. Pero lo más importante es que se siente parte de nuestra familia y sonríe cuando está con nosotros” . Se piensa que la clave, para poder trabajar con el finlandés, es no presionarle con actos extradeportivos, como pueden ser campañas publicitarias o encuentros con la prensa, ya que parece que no le gustan y, desde Lotus, lo entienden perfectamente: “Intentamos manejar su personalidad y no molestarle con demasiadas intrusiones. Él es un piloto de verdad y ha llegado a un equipo repleto de gente que vive las carreras. Todos hablamos el mismo idioma. Somos flexibles en la forma de trabajar, pero todo nuestro sistema está orientado a las carreras y eso encaja muy bien con Kimi” . Sin duda, la vuelta de Raikkonen ha sido celebrada por muchos seguidos de la Fórmula 1 y, con estas palabras, parece que la vuelta es deseada por sus jefes, también.

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Fernando Alonso: “Hemos tenido problemas, pero es parte del aprendizaje del coche”

El piloto español Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho tras los primeros entrenamientos en Jérez, con el nuevo Ferrari “F-2012” y se ha mostrado satisfecho por los registros a lo largo del viernes, aunque ha afirmado que los problemas que ha tenido con el coche son parte del proceso de aprendizaje. "Este viernes hemos tenido algunos problemas de varios tipos y por eso hemos perdido bastante tiempo, pero son cosas que suceden con el coche nuevo y forma parte del período de aprendizaje del coche (…) "como puntos fuertes del coche, parece que va bien el calentamiento de los neumáticos, que el año anterior dio problemas, y, como puntos a mejorar, la aerodinámica y la fiabilidad ya que entre este jueves y este viernes han sido pocas la vueltas dadas" "El coche tiene potencial. Seguramente es novedoso en muchos aspectos y tenemos que entenderlo mejor. Hemos pasado de cambiar muchas cosas del año pasado, suspensiones, aerodinámica y otros conceptos como los gases de los escapes, que en los primeros días es difícil de entender todo a la perfección"

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Otro español en la Fórmula 1: Dani Clos

El español Dani Clos ha sido elegido nuevo piloto de pruebas del HRT F1 Team, para la temporada 2012. La elección de este barcelonés, de 23 años de edad, es vista como "un paso más dentro de las aspiraciones de la escudería española de establecerse como una plataforma para que jóvenes talentos lleguen a la máxima categoría del automovilismo mundial". Ha formado parte de las sesiones de entrenamientos libres y estará en los Grandes Premios para poder aprender, conocer el equipo y poder ayudar a los dos pilotos oficiales, o sea, al indio Narain Karthikeyan y el español Pedro Martínez de la Rosa. El piloto trabajará como piloto de pruebas en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporadas, que tendrá lugar en Barcelona, entre el 1 y el 4 de marzo. "Estoy muy orgulloso de formar parte del equipo HRT Formula 1 Team. Es un gran paso en mi carrera deportiva, algo con lo que he soñado toda la vida y al fin empieza a hacerse realidad (...)"Estoy impresionado con el trabajo que está llevando a cabo el equipo y se están haciendo cosas fantásticas en un plazo muy corto de tiempo"

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La escudería HRT se queda con la Caja Mágica

La escudería española HRT, de Fórmula 1, en la que pilotará el español Pedro de la Rosa y el indio Narain Kerthikeyan, va a pagar un millón de euros, cada año, por tener su sede permanente en las instalaciones de la Caja Mágica, en Madrid. Así, va a pagar a la empresa municipal Madrid Espacios y Congresos, que es quién se ocupa de estas instalaciones 804.000 euros y 180.000 euros en concepto de mantenimiento del equipamiento, por el espacio usado, más los consumos y gastos que produce su actividad -como son el agua o la electricidad-. Miguel Ángel Villanueva, el vicealcalde de Madrid, ha señalado que el HRT va a ocupar durante cinco años, prorrogable a otros cinco, dichas instalaciones, un total de 11.000 metros cuadrados de los edificios Indoor Sur e Indoor Central y que su presencia en la ciudad va a generar más de un centenar de puestos de trabajo. Eso sí, sus 28 pistas de tenis y padel seguirán disponible para los amantes de estos deportes. La remodelación y adaptación de dichas instalaciones va a ser inmediata y en un mes ya estarán los primeros trabajadores.

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Sería preocupación por el GP de Bahrein

Los equipos que estarán en la Fórmula 1 está preocupados por la situación que se está viviendo en Bahrein, por lo que van a dejar la decisión de viajar, o no, a la Federación Internacional del Automóvil y a Bernie Ecclestone, que es el jefe comercial de la categoría. El Gran Premio de Bahrein, el año pasado, llegó a posponerse, en un primer momento, para terminar siendo cancelado, por las graves protestas pro- democráticas, que terminaron provocando una represión muy violenta, donde murieron hasta 60 personas. Estos hechos están aumentando, sobretodo, por la cercanía del aniversario del 14 de febrero. La directiva de Sauber Monisha Kaltenborn ha dicho “Estamos preocupados por la situación (…) "Nosotros no estamos en posición de juzgar eso demasiado bien, por eso tenemos que confiar en la FIA y los dueños de los derechos comerciales (...) Si ellos creen que lo correcto es ir, definitivamente lo haremos". "Tenemos compromisos relativos al Campeonato Mundial de la F1, por lo que no es una decisión fácil de tomar (...) En este momento estamos esperando comentarios de la FIA sobre si ir allá o no", declaró Eric Boullier, jefe de Lotus y subdirectos de la asociación de equipos FOTA. Y, Gerard López, director de Lotus, se ha mostrado a favor de Baréin. . "Lo que oí es que han dado una serie de garantías en términos de cómo se darán las cosas. Por eso, si las cosas se ven bien no hay razón por la cual no deberíamos ir a Baréin",

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Antena 3 se queda con los derechos de la Fórmula 1+

Antena 3 se ha quedado con los derechos, en abierto, del Campeonato Mundial de Fórmula 1, para las próximas temporadas, 2012 y 2013, según ha hecho publico la cadena. Así, "la cadena de Grupo Antena 3 será la encargada de retransmitir uno de los eventos deportivos más relevantes y de mayor audiencia de la televisión". La temporada 2012 se inicia el próximo mes de marzo, con el Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el 18 de marzo, en el circuito de Albert Park. "La nueva temporada se presenta cargada de novedades y alicientes: los estrenos en competición de los nuevos modelos que conducirán los bicampeones mundiales Fernando Alonso (Ferrari F2012) y Sebastian Vettel (RB8, de la escudería Red Bull)". Y, estaremos ante el regreso de Pedro Martínez de la Rosa -que vuelve como piloto oficial de HRT F1 TEAM- y Kimi Raikkonen -que fue campeón mundial de Formula 1, en el año 2007, con Ferrari. Hay que recordar que la Fórmula 1, con la llegada de Fernando Alonso, ha tenido una de las cuotas de audiencias más alta, en eventos deportivos, lo que hace que sea muy atractivo para los espectadores. Hay que recordar que la Sexta, cadena que tenía los derechos, no pudo hacer frente a los pagos y tuvo que rescindir el contrato y los derechos se pusieron a subasta, donde se cayó Telecinco, por no estar de acuerdo con algunos puntos de la misma.

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Raikkonen manda en Jerez

Kimi Raikkonen ha vuelto con fuerza a la Fórmula 1. El piloto de Lotus Renault ha mandado, desde la primera hora de la mañana, la tabla de tiempos, durante los primeros entrenamientos de esta temporada 2012, que se ha iniciado en el circuito de Jerez. El finlandés no ha querido esperar a adaptaciones y ya ha rodado con ritmo, desde el primer momento. Por su parte, el piloto brasileño Felipe Massa ha pasado buena parte de la jornada realizando pruebas de aerodinámica, con el alerón trasero, embadurnado de parafina, y con un gran sensor de toma de satos incrustados, en el lateral de dicha pieza. Tras realizar pasos de velocidad, constantes, ha llevado a cabo tandas más rápidas, para poder hacer las primeras pruebas del Ferrari F2012. Los Red Bull se encontraron con un sobrecalentamiento en el Red Bull RB98, aunque oficialmente se encontraron sin unas piezas, que no llegaron a causa del temporal de nieve. Y, hay que señalar que Paul Di Resta, del Sahara Force India, ha dado una gran sensación, al quedar a tan sólo una décima de Kimi. Pedro de la Rosa realizó 20 vueltas y parecía muy cómodo en el viejo HRT.

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Ferrari busca reiventarse, con su nuevo modelo (II)

Ferrari ha apostado por la entrada adicional de refrigeración, que está adosada a la chimenea, que es por donde entra el aire al motor, parecido al modelo de McClaren del año 2011. Esta zona ha sufrido una serie de cambios, como ha sido un adelgazamiento extremo y se ha trabajado en el túnel del viento. Se mantiene la antigua tapa del motor clásico, que sigue acabando en el característico deflector, con su forma de aguijón, que ya encontrábamos en el anterior monoplaza. Otra novedad ha sido un nuevo deflector lateral doble, que está al lado de la entrada del aire lateral. El F2012 busca recuperar la nomenclatura clásica, que era habitual en la década pasa, en los coches en los que Michael Schumacher logró cinco campeonatos consecutivos, que se inició en el F2000 y se terminó en el F2004.

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Ferrari busca reiventarse, con su nuevo modelo

Ferrari ha presentado, en Maranello, el nuevo monoplaza para la nueva temporada 2012. Así, se ha presentado el nuevo F2012 y será la herramienta que va a tener Fernando Alonso, para intentar lograr su tercer título mundial. Este nuevo F2012 tiene un aspecto completamente diferente, al del modelo del año pasado. Lo primero, hay que hablar del salto en el morro, justo delante del eje delantero, con el que los ingenieros buscan cumplir con los 55 centímetros de altura de morro, que la FIA exige. Por debajo de este, nos encontramos con un enorme espacio para que el aire pueda circular, por debajo y por la zona de los laterales, para así poder aumentar el sustento aerodinámico, que se va a perder por la falta de escapes sopladores. Así, Ferrari busca realizar un cambio completo en su sistema de suspensión. Logran pasar del “push rod” (en los empujadores) al “pull road” (en los tirantes), en ambos ejes del coche. Con el “pull rod” delantero se logra más espacio, para que pueda circular el aire. El resto del monoplaza posee unos pontones más altos y de una forma más estilizadas y, por debajo, nos vamos a encontrar con un amplio canal, para que el aire pueda llegar a la zona superior del difusor. Llaman mucho la atención los escapes carenados, que son muy llamativos, que van a crear una especie de voladizo, para poder sellar la corriente de aire, que van a circular por encima del fondo del monoplaza.

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El nuevo C31 de Sauber

Sauber ha presentado su nuevo monoplaza, el C31, con sus pilotos estrella, para esta temporada, que son Kamui Kobayashi, ya un veterano en estas lides, con tan sólo 25 años, y Sergio Pérez, que con 22 años suena como candidato a reemplazar a Felipe Massa. El C31 es el sexto coche que se presenta y mantiene la tendencia que se ha mostrado en todos los modelos anteriores, como puede ser el morro de delfín, la zaga muy minimalista, que suele estar cubierta por la tapa motor, unos escapes bastante elevados y un difusor convencional, que se alimenta gracias a una salida de gases, bastante estrecha, que no tiene nada que ver con el modelo que ha sido presentado por Ferrari. Dentro de las novedades, que presenta este modelo, tenemos la incorporación de la suspensión pull- rod (como presenta Red Bull), en el eje trasero, para poder dominar el motor y la caja de cambios, cuyo origen está en Ferrari. Sinduda, un equipo que va a intentar mejorar su clasificación, en el año 2011.

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La presentación del STR7 de Toro Rosso

Toro Rosso ha presentado en el circuito de Jerez de la Frontera (en Cádiz), su nuevo monoplaza, el STR7, que va a estar en manos del piloto australiano Daniel Ricciardo y de francés Jean- Eric Vergne, en lugar del piloto suizo Sebastian Buemi y del español Jaime Alguersuari. Este nuevo bólido posee un rasgo característico: su morro de delfín, con un escalón, en su parte superior, algo que también poseen 7 de los 8 equipos -la excepción viene de parte de McClaren-. Por sexto año consecutivo, estos bólidos van a estar propulsados por motores Ferrari. Este año, se busca mejorar el octavo puesto, en el Mundial de Constructores, que se logró en el año 2011. Según Franz Tost, jefe de equipo: "El STR7 es el tercer coche diseñado, fabricado y montado íntegramente por Toro Rosso" (antes se hacían en la sede de Red Bull). "Hemos invertido mucho dinero para construir la infraestructura necesaria para ello y espero que los resultados sean mejores esta temporada. La inversión sólo ha sido posible porque tenemos unos socios fuertes (…) "Este martes haremos debutar al nuevo coche y eso es siempre algo especial. Tenemos dos pilotos nuevos con cualidades y estoy convencido de que harán un muy buen trabajo". Daniel Ricciardo será el encargado de empezar a completar los primeros kilómetros, con el nuevo STR7.

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Raikkonen ya está en Jerez, entrenando

El nuevo coche del equipo Lotus, para la próxima temporada de la Fórmula 1, el E20, acabó este lunes sus primeros kilómetros, con el piloto finlandés Kimi Raikkonen, al mando del volante. En esta primera sesión, se han centrado en graban algunas imágenes en video y fotografías, para poder realizar promociones. Raikkonen completó 20 vueltas al trazado, eso sí, a poca velocidad, lo que ha provocado que el piloto no ha podido realizar una valoración completa del coche. Por el momento, sólo se ha podido comprobar el buen ensamblaje del monoplaza y que todos los sistemas del mismo están funcionando, de manera adecuada. Así, las primeras declaraciones del finlandés han sido: "Siempre es frustrante pilotar un coche nuevo y no poder exprimirlo al máximo, pero afortunadamente sí podré hacerlo los dos próximos días (…) Mis primeras impresiones son buenas. Me siento a gusto dentro del coche y se porta bien en primera y segunda velocidad. Mañana veremos lo que es capaz de hacer”. Raikkonen seguirá probando el coche, este martes y miércoles. El jueves y viernes será el turno de su compañero, el francés Romain Grosjean.

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Alguersuari no estará en el Mundial

El piloto español Jaime Alguersuari, que ha sido apartado del equipo Toro Rosso, tras dos temporadas y media de trabajo, ha hecho público que, en el próximo Mundial de la Fórmula 1, no estará, ni siquiera, como piloto reserva. Así, lo ha confirmado el piloto catalán, de 22 años, en su propio Twitter: "No me veréis por ahí, pero estoy contento de la superexperiencia que me ha dado la Fórmula 1. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo". Alguersuari y Buemi han sido reemplazados para la temporada 2012 en Toro Rosso por el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne. Mientras el español no ha encontrado equipo, su antiguo compañero estará como piloto reserva en Red Bullo. Cuando Toro Rosso acabó el contrato agregaron: "Toro Rosso fue creado para dar oportunidades a los pilotos jóvenes. Alguersuari y Buemi han tenido esa oportunidad tres años, y tras ese tiempo es posible evaluar el desarrollo de un piloto (…) "No hemos visto en ellos posibilidad alguna de crecimiento. Ambos han tenido la oportunidad de ser pilotos de Gran Premio, pero para nosotros no es suficiente. Necesitamos ganadores".

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