Ferrari ha apostado por la entrada adicional de refrigeración, que está adosada a la chimenea, que es por donde entra el aire al motor, parecido al modelo de McClaren del año 2011. Esta zona ha sufrido una serie de cambios, como ha sido un adelgazamiento extremo y se ha trabajado en el túnel del viento. Se mantiene la antigua tapa del motor clásico, que sigue acabando en el característico deflector, con su forma de aguijón, que ya encontrábamos en el anterior monoplaza. Otra novedad ha sido un nuevo deflector lateral doble, que está al lado de la entrada del aire lateral. El F2012 busca recuperar la nomenclatura clásica, que era habitual en la década pasa, en los coches en los que Michael Schumacher logró cinco campeonatos consecutivos, que se inició en el F2000 y se terminó en el F2004.
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