Los vecinos de Valencia critican el Gran Premio, con una carta a Fernando Alonso (II)

En la susodicha carta, los vecinos han instado a Alonso, de que se quite el casco, para que conozca que humillaciones, molestias y privaciones, se ven obligados a soportar, como pueden ser "el corte de calles, desvío de circulación y del transporte público o prohibición de acceder a espacios públicos".. Por otro lado, se ha denunciado el “estruendo continuo o los malos olores”, problemas que, para los propios vecinos son “agresiones prohibidas por las ordenanzas de cualquier ciudad normal”. La plataforma ha lamentado la suspensión de la verbena de San Juan “por motivos de orden público” y los vecinos repiten que no quieren que el Gran Premio de Europa se vaya a celebrar, al lado de su casa.

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Ecclestone no aconsejaría a Vettel cambiarse a Ferrari (II)

Ecclestone, ante la posibilidad de que Vettel terminase en Ferrari, recuerda que: "Habría que hacer lo mismo que hice yo en Brabham en 1979 con Niki Lauda y Nelson Piquet. Yo les dije: "Chavales esto es fácil: cualquiera de vosotros que sea el más rápido, es el número uno del equipo", añadió el británico. Por su parte, el dirigente del 'Cavallino Rampante' coincidió en que los dos pilotos podrían compartir el 'techo' italiano. "Yo creo que son dos tipos inteligentes y podrían coexistir fácilmente juntos”. Por otro lado, ante las críticas que ha recibido Felipe Massa, el patrón de la Fórmula 1 lo tiene claro:  "Felipe tiene mucho talento y creo que no hace falta añadir más".

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Michael Schumacher: “Soy bastante bueno, pero sin duda no tanto como antes” (II)

Tras una larga carrera como ganador, cuya cumbre está entre los años 1991 y 2006, el alemán ha reconocido que, aunque a mucha gente le parece simpático que él siga corriendo, a él no le hace gracia. “No me planteo estar simplemente por estar” ha concluido el piloto germano. Además, considera que se ha hecho lo suficientemente paciente y con las ganas necesarias como para poder labrarse un futuro. "Ganar el título no es algo que vaya a pasar este año, pero quiero ganar carreras” ha admitido el autor, que dice sentirse más tranquilo, más a gusto y más feliz, en esta segunda etapa de su trayectoria profesional.

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Los vecinos de Valencia critican el Gran Premio, con una carta a Fernando Alonso

La popular plataforma “Circuito urbano, no” de Valencia ha enviado una carta, de modo abierto, al piloto español Fernando Alonso para criticar al considerado “Circo” de la Fórmula 1 y para hacer público de los que ellos consideran “el precio que tiene que pagar” los vecinos del circuito de Valencia. En la carta, que los vecinos han remitido a los medios de comunicación, lamentan que el conocido como Gran Premio de Europa de Fórmula 1, que tiene lugar en la ciudad de Valencia, este fin de semana, sólo crea ilusión y fantasía, al alcance de muy poca gente. Además, aseguran que la afición, por este deporte de motor, en la Comunidad Valencia es “insignificante” y critican que se tenga que invertir alrededor de 100 millones de euros para acondicionar el circuito urbano, pese a que "a escasos treinta kilómetros de Valencia existe uno apto para este tipo de espectáculos circenses" , ya que se refieren al histórico circuito de Cheste, donde si se celebra el Mundial de Motos. Los vecinos no han perdido la ocasión para poder denunciar que la construcción del circuito urbano fue una imposición, por parte del magnate de la Fómrula 1, Bernie Ecclestone, "que se aprovechó de los delirios de grandeza de las autoridades políticas de esta comunidad".

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Ferrari apuesta por piezas nuevas, en Valencia (III)

Sobre el tema de la velocidad punta del “bólido rojo”, otro de los considerados talones de Aquiles, del F2012; pero, que en la carrera en Valencia, no va a ser tan primordial, Tombazis, jefe de Diseño de Ferrari, ha aclarado que este tema “es ahora más complicado que en el pasado "por la aparición del sistema DRS, que "cambia el nivel óptimo de resistencia para cada circuito (…) Además no es sólo cuestión de producir un alerón que genere un poco menos de downforce (agarre al suelo) y que sea resistente hasta desarrollar velocidades altas. Tenemos que trabajar en el DRS en sí y en la resistencia generada por el resto del esqueleto del coche. Hemos hecho mejoras en este área, pero no lo suficientes para cerrar la diferencia completamente con los *mejores en este campo". Por otro lado, el responsable del área de diseño ha recordado que, de manera correcta o errónea, en Ferrari, por su gran historia, hay una expectación de que se debe  "estar ganando cada carrera y ser siempre competitivos". "Al inicio de la temporada estábamos en una situación de poca competitividad, lo cual fue un gran 'shock' para mí y para mis colegas. Han sido unos meses duros, pero afrontamos el problema con tranquilidad y creo que en las últimas carreras han sido un empujón moral para todos porque se ha demostrado que podemos obtener los resultados por los que trabajamos tanto".

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Ferrari apuesta por piezas nuevas, en Valencia (II)

Tombazis, el jefe de Diseño de Ferrari, ha apuntado que han revisado “todo” el F2012 para que se produzcan cambios efectivos, en términos de aerodinámica. Pero, sin duda, el punto que sigue necesitamos cambios, es el tubo de escape.  "Seguimos trabajando para desarrollar un más robusto y simple sistema, pero todavía relacionado con el original y que fue el que pusimos en Canadá". En estos momentos, están “Razonablemente satisfechos” por cómo está funcionando el monoplaza de Fernando Alonso y FelipeMassa, sobre todo, si lo comparan como estaba, cuando empezaron.  "Aunque no podemos estar totalmente satisfechos porque no estamos en una posición de dominar carreras y de batir a todos, lo cual es siempre uno de los objetivos (…) "Hemos tenido muy fuertes competidores que están continuamente desarrollando sus monoplazas y sentimos que esta carrera tecnológica continuará hasta el final de la campaña. Nuestro trabajo es continuar con la misma intensidad, y nuestro plan es introducir desarrollos en cada carrera, empezando en Valencia". Por otro lado, han hecho publico que en el circuito de la ciudad del Turia, van a aprovechar para probar con el alerón delantero y el suelo del coche; además de constatar las nuevas “evoluciones” en los escapes, unas actualizaciones que se van a mantener hasta el final de temporada.

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Michael Schumacher: “Soy bastante bueno, pero sin duda no tanto como antes”

El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher ha confirmado, en una entrevista realizada en el periódico deportivo L´equipe que, aunque no está al mismo nivel que le coronó como líder, sigue siendo bueno."¿Soy tan bueno como antes? Indudablemente, no. ¿Sigo siendo bastante bueno? Probablemente, sí", ha dicho el piloto alemán, que acaba de cumplir 43 años de edad y que está en una fase de su vida, en la que dice estar trabajando más metódicamente, que antes. Schumacher que ha logrado terminar como séptimo en la tercera y última sesión de los entrenamientos libres del Gran Premio de Europa, que ha tenido lugar en el circuito urbano de Valencia, considera que, aunque se sigue batiendo, para poder superarse, llegar a lo más alto, con la edad ha logrado tener paciencia “para comprender cuándo algo es posible y cuándo no”. Eso no quita que, para él, ganar sea el “objetivo supremo”. "Si lo puedes lograr con estilo y elegancia, ciertamente es un plus. Pero si el estilo es exquisito y te lleva a la segunda plaza, entonces prefiero el traje de vencedor".

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Ecclestone no aconsejaría a Vettel cambiarse a Ferrari

El jefe de la Fórmula1, Bernie Ecclestone, ha dado un consejo al actual campeón del mundo Sebastian Vettel, que contiene su carrera en Red Bull, ya que “es muy joven todavía”, además, ha señalado que todavía le queda tiempo, para cambiarse a Ferrari, ya que un piloto, de gran categoría, como es el caso del alemán, siempre “termina su carrera” en esta escudería, y ha descartado que el problema pueda ser la presencia del otro campeón del mundo, Fernando Alonso, en la misma escudería. "Yo no le aconsejaría a Vettel irse a Ferrari, es muy joven todavía. Normalmente, un piloto termina su carrera en Ferrari, por lo que eso aun puede ocurrir algún día",. Por otro lado, Ecclestone ha apuntado que el problema no es que exista un campeón del mundo, ya, en las filas de Ferrari, el piloto español Fernando Alonso.  "Eso no sería un problema, los dos son pilotos que siempre están buscando nuevos retos y estar en el mismo equipo sería un nuevo y gran reto. Los dos pensarían en soportarse el uno al otro, ya que los dos están seguros de sí mismos y Stefano (Domenicali) haría lo que fuera necesario para que los dos fueran tratados por igual".

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Ferrari apuesta por piezas nuevas, en Valencia

El jefe de Diseño de Ferrari, Nikolas Tombazis, ha confirmado que han tenido “una gran cantidad de trabajo” la que han llevado a cabo, en Maranello, para que el F2012 pueda presentar mejoras respecto al principio de la campaña, aunque, todavía, no está en posición de dominar en las carreras. "Ha sido un intensa cantidad de trabajo, de mucha gente, con particular énfasis en la aerodinámica, diseño y producción en los últimos meses que han dado como resultado una gran mejora en el rendimiento del coche. Hemos trabajado con determinación para tratar con todos los puntos negativos que teníamos desde el primer test en el invierno", ha advertido Tombazis, en declaraciones a la web de Ferrari. De esta manera, ha asegurado que en Montreal se probó un diseñod el tubo de escape que era “pariente” del que probaron a comienzos de la pretemporada en Jerez.  "El antiguo era más complicado y creaba varios problemas para nosotros que se traducían en términos de tiempo por vuelta o provocar que el piloto no notase un beneficio (…) "Lo abandonamos, mientras nos centrábamos en otras debilidades del coche, hasta que alcanzamos el primer gran cambio que llegó a tiempo para el Gran Premio de España".

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Fernando Alonso no considera decisiva la pole (II)

A pesar de los buenos resultados, en otras ediciones, en el Gran Premio de Europa, Fernando Alonso ha declarado "Han cambiado las cosas. En general este 2012 o incluso también el año pasado, con (la llegada de) las Pirelli se han cambiado algo estas estadísticas de la 'pole', de cuántas paradas hacíamos, etcétera" (…) "Así que salir en la 'pole' significa que eres el más rápido del fin de semana, que has sido el que ha conseguido la vuelta más rápida en igualdad de condiciones para todos, sin gasolina y con neumáticos nuevos. Por tanto eres el gran favorito. Pero en carrera todo puede pasar. O sea que importante la pole: definitiva, no".

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Fernando Alonso es claro, el podio no es posible

El piloto Fernando alonso ha terminado undécimo, en la clasificación del Gran Premio de Europa. En declaraciones posteriores, el piloto lo ha dejado claro: "El podio no es posible. Vosotros intentad vender la carrera como queráis". Alonso estaba visiblemente enfadado, por no lograr pasar la Q3 en Valencia:  "Estoy triste por no entrar pero las cosas son así. Hay que intentar recuperar el domingo y aprovechar que salimos por la zona limpia. Desgraciadamente salimos por la zona limpia, y lo podemos aprovechar", Al se preguntado por las posibilidades que tiene, a la hora de luchar por entrar en el podio, el piloto de Ferrari ha sido contundente: "El podio no es posible.Vosotros intentad vender la carrera como queráis, nosotros vamos a intentar hacerlo lo mejor posible. Será un fin de semana en el que perderemos puntos. O no...el domingo uno tiene una avería y tu coges más que él. Vamos a intentar coger los máximos puntos y a ver qué será. No será fácil pero tampoco imposible" (…) "Con el calor que se espera la degradación va a ser importante, pero hay que intentar cuidar los neumáticos y cuando vas en grupos con muchos coches sufren algo más porque no tienes aire limpio. Habrá que intentar una estrategia para dar vueltas sin coches delante y cuidar esos neumáticos".

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Vettel logra la pole en el Gran Premio de Europa

Sebastian Vettel ha logrado la pole en el Gran Premio de Europa, que va a tener lugar en las calles de Valencia, seguido por el líder del Mundial, Lewis Hamilton y Pastor Maldonado. Así, mañana, el alemán va a salir desde la primera línea de la parrilla de salida. Se convierte en la 34” pole de su carrera, al lograr su mejor vuelta, en un tiempo de un minuto, 38 segundos y 86 milésimas. Logró una diferencia de 324 milésimas del inglés Lewis Hamilton, que es líder del Mundial y quien le acompañara en la primera fila. La sesión de clasificación del Gran Premio de Europa ha mostrado el peor escenario posible, para Fernando Alonso, que no pudo ni entrar en la Q3, terminando en el puesto 11, de esta clasificación de este sábado -al piloto le faltaron unas 4 milésimas, para poder formar parte dela Q3-.

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Fernando Alonso no considera decisiva la pole

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari), que es doble campeón mundial de Fórmula 1, ha hecho sus primeras declaraciones, tras la primera sesión de entrenamientos libros, para el Gran Premio de Europa, en cuyo circuito la pole “es importante”; pero no es “decisiva”. "Correr en casa siempre es especial y si tienes que elegir una victoria, siempre eliges Barcelona o Valencia. Me haría mucha ilusión ganar, pero igual que me hacía el año pasado, el anterior, o el anterior... y no pudo ser. A ver si podemos tener una buena carrera" (...)"Seguramente no ha ido del todo mal. Las pruebas que hemos hecho, a falta por confirmar algunos datos, algunas parecen positivas y otras quizás no tanto; y habrá que probarlas otra vez en Silverstone –sede del próximo Gran Premio, el de Gran Bretaña–, seguramente. A ver qué podemos hacer el sábado, porque parece que todo está muy apretado (..) Tanto en Mónaco como en Canadá estábamos todos en una o dos décimas, pero en el circuito se rodaba en 1:14 y era lo normal. Y aquí, pensando en que en este circuito se rueda en 1:40 pensábamos que iba a estar un poco más holgado, con las posiciones algo más definidas. Y sin embargo estás en una o dos décimas. Así que será una crono difícil", ha señalado Alonso, que, cuando se le ha recordado que ha logrado imponerse en las tres de las cuatro carreras, que han tenido lugar en Valencia, ha logrado imponerse, saliendo desde la “pole”.

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Hamilton logra el GP de Canadá y se convierte en líder del Mundial

Tras su victoria en el GP de Canadá, el piloto inglés de McClaren logra ser líder, en solitario, en el campeonato del mundo de pilotos, con 88 puntos, dos más que Fernando Alonso y tres puntos por delante del alemán Vettel, que terminó cuatro, justo por delante del piloto asturiano. El campeonato se va a reanudar el próximo 24 de junio, con el regreso a Europa, en el Gran Premio de Europa, que se celebrará en el circuito urbano de Valencia. Sin duda, este Mundial es de locos, ya que, casi cada semana, tenemos un nuevo líder.

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Lewis logra cerrar el circulo

El 10 de junio va a tener un significado austral, para el piloto británico, Lewis Hamitlon. En esta fecha, ha logrado su primera victoria, a lo largo del Mundial del 2012, con la que ha logrado subirse al puesto de líder del Mundial, y en esa misma fecha, hace siete años, el piloto logró, también en Canadá, su primera victoria, en su trayectoria en la Fórmula 1, la primera de las 18 victorias que conforman su palmarés. En aquel momento, Lewis logró ganar, sin ningún tipo de problemas, donde Fernando vivió una de sus peores carreras, a lo largo de su carrera deportiva, que cayó en los últimos puestos, a causa de unos neumáticos, que no eran capaces de hacer nada más. O sea, algo parecido que hemos visto, en el último Gran Premio del Mundial, eso sí, con dos pilotos, que tienen cinco años más, a sus espaldas. Hay que recordar que Hamilton era el último, de los grandes nombres, que faltaba por ganar una carrera, en este Mundial, que parece de locos: siete carreras, siete pilotos diferentes que logran la victoria. Además, el joven salía muy tranquilo, confiando en que no se vería mermado a causa de los errores de su equipo, algo que ha vivido en otros grandes premios.

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Vettel inaugura el trazado del Gran Premio de New Jersey

Sebastian Vettel, el flamante bicampeón del Mundo de Fórmula 1, ha sido el encargado de inaugurar el circuito urbano de la ciudad de Nueva Jersey, que está previsto que forme parte del calendario de la Fórmula 1, para el año 2013. Con el famoso skyline, o sea, la línea de rascacielos, de Manhattan, de fondo, Sebastián ha sido el encargado de realizar el trazado que, hoy por hoy, sigue sin ser terminado, en compañía de David Couthard sobre un Infinity de calle, el IPL G Coupe. Su descripción, sobre este nuevo trazado, no podía ser más rotunda:  "Es curiosamente rápido, y, hay que echarle pelotas, creo" ha declarado en una entrevista con la estrella de la televisión de los Estados Unidos, David Letterman.  "Ha sido fantástico ser el primero, he alcanzado una buena velocidad, y creo que va a ser un gran desafío con un coche de Fórmula 1". Leo Hindery, promotor de la carrera subrayó que "Seb ha podido disfrutar de la sensación de pilotar por Port Imperial a más d 250 km/h. No podemos aguantar más las ganas que tenemos de hacer la carrera". Vettle ha aprovechado el viaje, para ser entrevistado en uno de los shows más importantes del país:  "es lógico que si pensamos en F1 en Estados Unidos pensemos en Indianápolis, pero no sé porqué no vamos allí".

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El objetivo de Ferrari: la pole en Valencia (III)

En ocasiones, se culpa a la temperatura del asfalto y a otra clase de conducción, que va a ser particular de cada uno de los pilotos, que forman parte del Mundial de Fórmula 1, como venía argumentando Fernando Alonso. Pero, en la misma carrera, nos encontramos con unos picos, que no son muy comprensibles, que van a traer de cabeza a todos y cada uno de los equipos. En una situación de igualdad, como sucede este año 2012, la comprensión de cómo lograr sacar algo más de rendimiento a las gomas de los neumáticos, está siendo muy decisivo para lograr muchos puntos. Ferrari está trabajando, de una manera muy intensa, en este campo. Está buscando una mejora en la aerodinámica, que pueda aliviar la carga sobre la parte de las gomas, puede ser muy importante en el tramo veraniego, que se va a iniciar en Valencia, y va a seguir por Silverstone, Alemania y Hungría.

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El objetivo de Ferrari: la pole en Valencia (II)

Las piezas que han fabricado, para poder lograr un mejor rendimiento en el circuito, que se les supone, gracias a los datos que se han logrado en el túnel del viento. El desfase, en este tema, ha lastrado demasiado a Ferrari, a lo largo del último año y medio, pero parece que, por fin, ha logrado solucionar los problemas. Domenicali busca extraer la conclusión más positiva, ante lo ocurrido en Canadá. "La gente debe estar contenta porque el coche va en la dirección correcta en términos de competitividad. Esto es lo más importante, que el campeonato está completamente abierto. Hamilton tiene 88 puntos y Alonso está a sólo dos. Lo importante es seguir mejorando el coche. Al menos hasta que no estemos en la pole, no seremos felices" ha reiterado Stefano Domenicalli. Las nuevas piezas van a ir encaminadas a poder conseguir un mayor rendimiento de los neumáticos, un aspectos que, no siempre, ha dado los resultados esperados, como sucedió en el último Gran Premio, que se ha celebrado en Canadá. Aunque nadie habla claro, ya que sólo nos encontramos con un único suministrador, por el paddock está circulando la corriente que piensa que el rendimiento de los juegos de Pirelli, pese a que son del mismo compuesto, no va a ser el mismo, en todos los casos.

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Ferrari y Alonso, son los pilotos más regulables

Lewis Hamilton y Fernando Alosno no sólo están en los primeros puestos de la clasificación del Mundial de Fórmula 1, sino que son los dos pilotos más regulares, que tienen más fiabilidad y, todo esto, se ha logrado reflejar en la clasificación. Y, es que estamos ante los dos únicos pilotos que han logrado puntuar en todas las carreras, de la temporada que llevamos. Fernando Alonso ha logrado ganar una carrera, el Gran Premio de Malasia, ha subido en dos ocasiones al podio y ha quedado quinto, en otras dos ocasiones. Sus peores resultados han sido un séptimo puesto y un noveno, en el Gran Premio de China. Lewis Hamilton, por su parte, ha logrado pisar el podio cuatro veces, tres de ellas, quedando tercero. Ha logrado un quinto punto y sus peores carreras fueron el Gran Premio de Báhrein y el de España, donde consiguió un octavo puesto. El resto de los pilotos del Mundial han fallado en alguna ocasión, a lo largo de la temporada. Vettel- que está a tan sólo tres puntos de Hamilton- falló en Malasia, Webber en el Gran Premio de España, Kimi Raikkonen en China y, así, el resto de pilotos, en alguna ocasión.

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Fernando Alonso no muy contento, tras su quinto puesto en Canadá

El piloto español, Fernando Alonso (Ferrari), que quedó quinto en el Gran Premio de Canadá, de la Fórmula 1, ha defendido la estrategia, que ha seguido su equipo, de realizar una única parada y ha declarado, tras la carrera que corrió para ganar y que hacerlo sólo para quedar segundo, es “muy triste”. Alonso, que ha visto como ha tenido que ceder su posición de líder, en el Mundial, se quedó sin ninguna posibilidad de conseguir la victoria o el podio, a tan sólo unas vueltas del final, tras decidir con su equipo ir a una sola parada, para poder cambiar las ruedas. Pero, a causa de la degradación final de los neumáticos, no le permitió luchar por defender el liderato ante el británico Lewis Hamilton, después, ante el francés Sebastien Grosjean (Lotus) y el piloto mexicano Sergio Pérez (Sauber), que también pararon una única vez, y, para terminar el cuarto puesto, ante el piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull)."Hemos intentado ganar la carrera. Estoy contento y orgulloso del equipo porque corremos para ganar. Si corremos para hacer segundos es mas triste (...)"Al final la degradación (de los neumáticos) ha sido extrema y hemos perdido el podio. Pero hemos sumado más puntos que (el británico Jenson) Button y (el finlandés) Kimi (Raikkonen). Ynadie va a ganar el Mundial en la carrera siete”.

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El objetivo de Ferrari: la pole en Valencia

Todos sabemos que siempre hay una adaptación, de cada coche de la escudería, una actualización para que el coche esté adaptado, a las características de cada circuito, que forma parte del Mundial de Fórmula 1. Pero, Ferrari busca mucho más. Nos vamos a encontrar con una evolución en toda regla. Nos vamos a encontrar con nuevas piezas aerodinámicas, que van a tratar de pulir las prestaciones de su nuevo escape, en su búsqueda por mejorar la velocidad punta y la tracción del coche. El objetivo, sin duda, de Maranello, es poder ganar una carrera y lograr rodar líderes, sin tener que hacer frente a circunstancias como pueden ser la lluvia, o sea, conseguir la primera pole del año, en la ciudad de Valencia. Así lo ha confirmado Stefano Domenicalli:  "Tenemos novedades para Valencia. Nuestro principal objetivo allí no es luchar, como hicimos en Canadá, sino estar en condiciones de lograr la pole position en la que no estamos desde hace mucho tiempo. Habrá otra evolución , aunque estoy seguro que el resto de equipos hará lo mismo. La cuestión es ver cuánto rinde el nuevo paquete en la pista”. Tras los primeros titubeos, en la factoría italiana, parecen haber encontrado la tan deseada tecla, para conseguir las mejoras, que llevan todo el año deseando encontrar.

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Hamilton lo sabía: Alonso es lo que se debía batir

El piloto inglés Lewis Hamilton (McClaren) ha logrado el liderazgo del Mundial de Fórmula1, al lograr convertirse en el ganador número siete, de las siete carreras que llevamos de Mundial, tras conseguir la victoria en el Gran Premio de Canadá, que ha tenido lugar en la ciudad de Montreal, ha explicado tras subir al podio que sabía que el piloto asturiano, Fernando Alonso, era el hombre que debía batir. "El equipo hizo un gran trabajo con la estrategia y las paradas en boxes, me sorprendió lo bien que fui capaz de cuidar los neumáticos y pude ir hacia delante en los momentos en lo que era necesario" ha comentado Hamilton, que ha logrado su decimoctava victoria en Fórmula Uno y la tercera en tierras canadienses, tras la del 2010 y la del 2007, que fue la primera victoria de toda su carrera. "Sabía que Fernando era el hombre a batir, tiene un gran ritmo generalmente. Yo no era capaz de hacer solo una parada, así que estuvo bien hacer dos, me vino bien dar un paso atrás para ir hacia delante", ha indicado el piloto. "En un momento tuve la sensación de que Fernando iba a poder hacerlo cuando estaba tan detrás, pero pronto vi que sus neumáticos no iban a aguantar (…) Ha sido una gran sensación, aquí gané mi primer Gran Premio y ha sido una de las carreras más divertidas hasta el momento, ha sido muy especial para mí, cuando crucé la meta no lo podía creer" .

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Vettel confirma que Valencia es uno de los circuitos urbanos más rápidos

Sebastian Vettel (Red Bull) ha confirmado que en el circuito Valencia Streeet Circuit, que va a tener lugar el 24 de junio, en el Circuit Premio de Europa, se puede adelantar, pero corriendo riesgos. "En Valencia, se realiza una media de más de 200 km/h, lo que significa que es uno de los circuitos urbanos más rápidos en la Fórmula 1. Adelantar es posible, pero con algo de riesgo". El bicampeón ha explicado el posible peligro de realizar adelantamientos en las calles de la capital de Valencia. "La razón es que la turbulencia de aire generada por coches que conducen muy cerca el uno del otro no desaparece como lo haría normalmente debido a los altos muros que rodean la pista. Pierdes agarre y, en algunos casos extremos, tienes que levantar el pie del acelerador". El tercer clasificado en el Mundial de Fórmula 1, con un total de 85 puntos, también, ha alabado la recta de meta del circuito, que es muy singular: "Es especial porque no es muy larga y se convierte en una curva rápida de derechas que tomamos a 290 km/h".

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Fernando Alonso, el piloto mejor pagado

El piloto de Ferrari, el español Fernando Alonso, con unos ingresos de 30 millones de euros, al año, es el piloto mejor pagado de la Fórmula 1, según un informe realizado por el Business Book GP, o sea, la base de datos económicos más completos, de todo el campeonato. De esta manera, Alonso ha logrado doblar, en ingresos, a los dos pilotos de McClaren, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que les sigue con 16 millones de euros. Mientras tanto, el piloto alemán Sebastian Vettel, que es actual campeón del mundo, se queda en 10 millones. El piloto finlandés, Kimi Raikkonen, que ha vuelto este año, tras su paso por el Mundial de Rallys, cobra cinco millones de euros, una cifra mucho menor, de lo que cobraba en Ferrari, donde cobrara 16 millones de euros. El peor pagado es el galo Charles Pic (Marussia), con 150.000 euros.

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Red Bull va a tener que modificar sus fondos planos

La Federación Internacional del Automóvil -FIA- ha hecho publico que la escudería Red Bull Racing, a partir del próximo Gran Premio de Canadá, va a tener que modificar su fondo plano, en sus monoplazas de Fórmula 1, y tendrá que prescindir del orificio, que empleó en Mónaco. La FIA ha precisado que dicha decisión no va a afectar a los resultados que se obtuvieron en Mónaco por sus dos pilotos: el germano Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, que fue el que se llevó la victoria, en el GP de Mónaco. De esta manera, Red Bull va a tener que acabar con los orificios de sus fondos planos, algo que los equipos McLaren, Mercedes y Ferrari entienden que no cumplen las normas. Dichos orificios estaban colocados en el fondo del monoplaza, justo delante de las ruedas traseras. Mark Webber logró hacerse con la victoria en el GP de Mónaco, en una carrera donde no nos encontramos con muchas sorpresas y con muy poca emoción. Fernando Tercero acabó tercero y logró ponerse a la cabeza del Mundial.

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Ferrari ve a Checo Pérez muy agresivo (II)

Como ha manifestado Baldiserri, por la tarea de Checo Pérez, en el último Gran Premio, que se ha celebrado en Canadá: "La carrera de Montreal fue una gran reacción. Una carrera en la que Sergio no sólo corrió a gran velocidad, sino que también logró gestionar su carrera muy bien". Al final, se ha recalcado la gran habilidad, por parte del mexicano, a la hora de cuidar las gomas de su coche, ya que con una única parada, logró terminar en un tercer puesto, llegando a adelantar al piloto asturiano, en la penúltima vuelta en el Gilles Villeneuve.  "Logró mantenerse en la pista cincuenta vueltas con el mismo juego de neumáticos". Sin duda, un joven piloto, con mucho más talento, de lo que parecía en un primer momento.

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Alonso lidera un mundial muy igualado e impredecible (IV)

A lo largo de las seis carreras, que se han celebrado a lo largo de este Mudnial, sorprende el hecho de que el británico Lewis Hamilton (McLaren) no haya logrado estrenarse, a lo largo de las mismas y ya lleve tres grandes premios, sin haber pisado el podio. El trazado de Montreal podría llegar a convertirse en un gran aliado, para él, para el que fue el campeón del Mundo, del pasado año 2008, aunque, para ser sinceros, hay más candidatos a conseguir la preciada victoria. Entre los candidatos tenemos al propio Schumacher, los pilotos de Lotus, el finlandés Kimi Raikkonen y el galo Romain Grosjean, o el piloto de Sauber, el mexicano Sergio Pérez, que ya le disputó el triunfo a Fernando Alonso, durante el GP de Malasia y, en esta ocasión, está más convencido de sus auténticas posibilidades, para poder conseguir la tan ansiada victoria.

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Vettel feliz en Red Bull

El piloto germano Sebastian Vettel, actual campeón del Mundo de Fórmula 1, se siente “muy feliz” en su equipo, el Red Bull, y no se imagina fuera de la misma, que está liderando el campeonato, en relación a los actuales rumores, que están sonando alrededor de la posibilidad de que pueda fichar por Ferrari. Vettel posee contrato con Red Bull hasta el próximo año 2014, además de que lleva esos colores, desde casi toda su carrera profesional:  "Es difícil imaginar otro tipo de vida si estás acostumbrado a una". "Sería como cuando cumples 18 o 19 años y abandonas la casa familiar. Estoy muy feliz donde estoy y no quiero trasladarme a ningún otro sitio". En estos momentos, Vettel es el segundo del Mundial, a tan sólo tres puntos de Fernando Alonso, piensa que, este año, más importante que las victorias, lo principal va a ser la constancia. "Este año hay muchos más candidatos que antes para ganar las carreras, de ahí que sea cada vez más importante sumar todos los puntos posibles en cada una". El piloto sigue confiando en su coche, pese a que no está mostrando su gran superioridad, del año pasado. . "Desde el primer día de los ensayos de invierno he tenido confianza en el coche. Todavía no hemos desarrollado todo su potencial, pero estamos haciendo sólidos progresos, y los problemas con los neumáticos son para todos igual. Todo depende de quien haga el mejor trabajo".

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Hamilton logra el GP de Canadá y se convierte en líder del Mundial

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren) ha logrado convertirse en el nuevo líder del Mundial de Fórmula1, tras haber logrado el Gran Premio de Canadá, en el que el español Fernando Alonso (Ferrari) ha terminado quinto y, por esta razón, ha descendido al segundo puesto de este Mundial, que es de locos. Alonso perdió toda posibilidad de ganar e, incluso, de subir al podio, en las últimas vuelta. Su estrategia a una única parada, para poder cambiar las ruedas, no funcionó como se pensaba y, en los últimos giros, se vio superado, con unos neumáticos, que estaban muy degradados, hasta terminar en una quinta plaza. Hamilton consiguió ganar en el circuito Gilles Villeneuve, por delante de los pilotos Romain Grosjean, el piloto francés de Lotus, y el mexicano, Sergio Pérez (Sauber), que logró su segundo podio, de lo que llevamos de año. De esta manera, Hamitlon consigue ser el séptimo ganador diferente de lo que llevamos del Mundial 2012, tras los triunfos de: su compatriota y compañero Jenson Button en Australia, Alonso en Malasia, el alemán Nico Rosberg (Mercedes) en China, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) en Baréin, el venezolano Pastor Maldonado (Williams) en España y el australiano Mark Webber (Red Bull) en Mónaco. 

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Alonso lidera un mundial muy igualado e impredecible (III)

Mónaco, por otro lado, fue testigo del renacer de una leyenda viva, como es el alemán Michael Schumacher. Tras las numerosas críticas, que ha recibido, por un comienzo de temporada, que es bastante triste, el siete veces campeón del Mundo, en la categoría de Fórmula 1, se marcó una vuelta perfecta, por las glamurosas calles del Principado, que le llevó hasta una pole que no pudo llegar a ejercer en carrera, a causa de una sanción en el GP de España, que provocó que se vista relegado a un sexto puesto de partida. Aunque esto significó un rejuvenicimiento para el “Kaiser”, que ya tiene 43 años de edad, que logró ser el más rápido, a lo largo del sábado, en Montecarlo, en la carrera del domingo todo volvió a la rutina, o sea, a los últimos tiempos con un nuevo abandono, lo que hace que, tras seis carreras llevadas a cabo, sólo ha logrado sumar dos puntos. En estos momentos, el Mundial de Fórmula 1 ha abandonado, de manera fugaz, la temporada en el viejo continente, para poder afrontar otras de las citas urbanas, que se encargan de completar el campeonato, el próximo el GP de Canadá, en el que una de sus principales dudas es si, en la séptima carrera del año, nos encontraremos con el sexto vencedor de la temporada.

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Ferrari ve a Checo Pérez muy agresivo

Luca Baldiserri, el director de la Academia de Pilotos de Ferrari, piensa que el piloto mexicano, Sergio Pérez, hoy en día, en Sauber y oficial de este programa de la “Scuderia”, que tiene mucho talento, no hay duda de ello, pero que, en ocasiones, se deja llevar y, por esta razón, se convierte en un piloto que es demasiado agresivo. "Sergio Pérez es, sin duda talentoso, pero a menudo se deja llevar por ser demasiado agresivo que, sobre todo en la Fórmula 1, no da resultados", ha indicado Baldiserri, en la web oficial del “Cavallino Rampante”, sobre el mexicano, que ha sonado como posible sustituto de Felipe Massa, desde el principio de la temporada a causa de los malos resultados, que ha mostrado el piloto brasileño. De todas maneras, Baldiserri ha advertido, por otro lado, que estamos ante un piloto que es bastante irregular. . "Después de Mónaco, discutimos con Sergio. Queríamos saber por qué los resultados recientes no habían cumplido con las expectativas generadas después del Gran Premio de Malasia", ha explicado el directivo, en relación con el segundo puesto que logró Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Sepang. De todas maneras, el director de la Academian ha destacado la gran carrera que ha realizado el piloto, el pasado fin de semana en Canadá, en la que volvió a dar todo lo mejor de él y con una estrategia a una única parada, con lo que logró terminar tercero.

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Alonso lidera un mundial muy igualado e impredecible (II)

Pero, en estos momentos, nos encontramos con un panorama, que está cambiando de carrera a carrera y una de las situaciones más llamativas es la fuerte competitividad, entre las escuderías, que hasta ese mismo año, se perdían entre el tráfico de cada no de los grandes premios, como son el caso de William o Sauber, y que, en estos momentos, pueden luchar por todos y cada una de las poles, y por el podio y la victoria, carrera tras carrera. El año pasado nos encontrábamos que sus candidatos más importantes, para poder conseguir el podio, eran Red Bull, sobre todo, seguido de las casas McClaren y Ferrari, Pues bien, este año se han unido a la lucha las escuderías Lotus y Mercedes y, carrera tras carrera, aparece un invitado, que no se esperaba, cuando empezó la temporada, como ha sido en el caso del Williams de Pastor Maldonado o el Sauber de Sergio Pérez. La clave está en la igualdad que está viviéndose durante todo el certamen, y se ha centrado en la carrera, que ha tenido lugar en el trazado urbano de Montecarlo, que ha tenido a Marl Webber, el sexto ganador, a lo largo de la temporada y al que se ha unido Jenson Button (McLaren), Alonso (que ganó en Malasia), Rosberg (en China) y Vetterl (primero en el Gran Premio de Bahréin) como vencedores, en las distintas pruebas que han tenido lugar a lo largo del campeonato del 2012, una situación que nunca se había llegado a vivir, en un principio de temporada, a lo largo del gran circo de la Fórmula 1.

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Alonso lidera un mundial muy igualado e impredecible

El español Fernando Alonso ha conseguido ponerse al frente del Mundial, tras el último Gran Premio de Mónaco, en el que es el Mundial más igualado e impredecible, de los últimos años, después de que, en las seis pruebas que ya se han celebrado, del calendario, hayan ganado pilotos diferentes y nos muestra un panorama muy cambiante, de una carrera a otra. Alonso ha conseguido un total de 76 puntos, que hace que esté a la cabeza del Mundial, eso sí, muy apretado con el germano Sebastian Vettel (de Red Bull) y el australiano Mark Webber,que están detrás del piloto asturiano, con 73 puntos. Después, nos encontramos con el británico Lewis Hamilton (McClaren), con 63 puntos; y el alemán Nico Rosberg (Mercedes), con 59 puntos. La situación que se está viviendo, hoy en día, en la Fórmula 1, con unos constantes cambios, en la posición de líder -y, eso que estamos en el tramo inicial-, contrasta con lo que pasó el año pasado: la tiranía que impuso el germano Sebastian Vettel y su Red Bull, que parecía imparable. Así, la congestión, en la zona alta, en la clasificación de pilotos, antes de tener lugar el GP de Canadá, no tiene nada que ver con la impresionante marcha de Vettel, durante el año 2011, que viajó a Montreal, tras tener lugar el GP de Mónaco, con cinco victorias y un segundo puesto, en un total de seis carreras y con 58 puntos de diferencia con Hamilton, en ese momento, el segundo clasificado de la parrilla.

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Las abuelas que promocionan la Fórmula 1

La campaña, que lleva por título “Cada día un Gran Premio”, que se inició el pasado 13 de mayo, con el “hashtag” #AbuelitasF1 para poder promover el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, ha logrado 115.000 visitas entre los distintos perfiles oficiales, que tiene en las redes sociales del Circuit y las diversas plataformas que han logrado completar la campaña, según ha hecho publico los organizadores de esta prueba. El popular video está protagonizado por parte de Dolores, de 92 años de edad; y, María, que tiene 87 años, en el que se reproduce una carrera por las instalaciones del Mercado Central de Valencia, para poder llegar primero a la compra, ha sido ya visto en los cinco continentes, gracias a la fuerte viralización de Youtube, donde ya ha sido visto por 25,000 personas. Aunque el país, donde más popularidad ha logrado, ha sido en España; hay que señalar que, también, ha logrado una gran popularidad en Rusia, Reino Unido o Finlandia, en Europa. En el otro lado del charco, hay que señalar la importancia de visitas desde Ecuador. De hecho, el video busca promocionar al GP de Europa, en todos los países, que conforman el continente americano, en Europa, África, Australia y Nueva Zelanda. Otro país donde ha sorprendido el número de reproducciones ha sido la India.

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Las abuelas que promocionan la Fórmula 1 (II)

Para poner un ejemplo, de la popularidad que están ganando estas abuelitas, en todo el mundo, hay que señalar el caso de Rusia, donde varios diarios se han hecho eco de esta noticia y han multiplicado su difusión, entre los numerosos internautas, que ya han reproducido el video. En España, por otro lado, hay muchos periódicos de tirada nacional y de multitud de medios especializados, en el deporte de la Fórmula 1, en todo el continente europeo, que han dado toda la información sobre el video de estas dos actrices que recorren el Mercado Central de Valencia, lo que les ha facilitado una media de 100.000 visitantes. A lo largo de los 23 días que ha durado dicha campaña, o sea, del 22 de mayo al 15 de junio, la página oficial del Circuit, en la red social Facebook, ha recibido una media de 1500 visitas, cada día, además de haber logrado 590 nuevos seguidores.

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