Sobre
el tema de la velocidad punta del “bólido rojo”, otro de los
considerados talones de Aquiles, del F2012; pero, que en la carrera
en Valencia, no va a ser tan primordial, Tombazis, jefe de Diseño de
Ferrari, ha aclarado que este
tema “es ahora más complicado que en el pasado "por
la aparición del sistema DRS, que "cambia el nivel óptimo de
resistencia para cada circuito (…) Además no es sólo cuestión de
producir un alerón que genere un poco menos de downforce (agarre al
suelo) y que sea resistente hasta desarrollar velocidades altas.
Tenemos que trabajar en el DRS en sí y en la resistencia generada
por el resto del esqueleto del coche. Hemos hecho mejoras en este
área, pero no lo suficientes para cerrar la diferencia completamente
con los *mejores en este campo". Por otro lado, el responsable
del área de diseño ha recordado que, de manera correcta o errónea,
en Ferrari, por su gran historia, hay una expectación de que se debe
"estar ganando cada carrera y ser siempre competitivos".
"Al inicio de la temporada estábamos en una situación de poca
competitividad, lo cual fue un gran 'shock' para mí y para mis
colegas. Han sido unos meses duros, pero afrontamos el problema con
tranquilidad y creo que en las últimas carreras han sido un empujón
moral para todos porque se ha demostrado que podemos obtener los
resultados por los que trabajamos tanto".
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